Comentários sobre: Uma confusão elétrica

Por: Rodrigo

Rodrigo — Sun, 20 May 2012 17:00:13 +0000

Concordo com o Adriano. Hoje, qualquer coisa que não seja exclusivamente movido pela propulsão humana é ciclomotor, e a Prefeitura do Rio não tem competência para legislar sobre isso. Defendo a regulamentação para igualar pedelecs a bicicletas, mas considero de difícil implementação — a mudança começaria pela indústria, já que praticamente todas as bikes elétricas à venda no Brasil hoje estariam em desconformidade e exigiria fiscalização qualificada, pois a distinção seria tênue para um leigo. Mais do que isso, falta diálogo. O prefeito saiu resolvendo na canetada, sem debater. O Denatran, se as notícias estiverem corretas, segue pelo mesmo caminho. Uma audiência pública, inicialmente, seria o melhor caminho para discutir o tema.

Por: Uma boa solução para regulamentar as bicicletas elétricas

Uma boa solução para regulamentar as bicicletas elétricas — Sat, 19 May 2012 17:00:04 +0000

[...] texto no blog da TA sobre o assunto ainda lembra que “um ciclista para trafegar acima dos 20km/h [em uma [...]

Por: adriano

adriano — Wed, 16 May 2012 18:04:08 +0000

Se partir do principio que uma bicicleta é um veiculo que se move através de propulsão humana, qualquer variação descaracterizaria como sendo bicicleta. Sendo assim, a regulamentação do Denatran esta correta. Não tem o que discutir.

Por: transporteativo

transporteativo — Thu, 10 May 2012 22:50:11 +0000

Felipe,

Você levantou um outro ponto importante que também foi esquecido, as bicicletas elétricas adaptadas. O peso de referência usado no post é de um modelo estritamente movido à eletricidade.

O ponto principal é que bicicleta como motor é menos segura para os demais usuários da ciclovia do que uma com motor. Esses seus 10kg à mais podem parecer pouco, mas é bem difícil uma bicicleta normal tão pesada, ser capaz de alcançar mais do que 20km/h de velocidade máxima.

A conversa é longa, uma pena que ainda não tenha sido devidamente entendida pelo poder público.

Por: Cicloviarismo motorizante | O Último Baile dos Guermantes

Cicloviarismo motorizante | O Último Baile dos Guermantes — Thu, 10 May 2012 10:39:17 +0000

[...] fato ocorre na mesma semana em que a Prefeitura do Rio de Janeiro passa a considerar ciclomotor elétrico (bicicleta elétrica é outra…- ao arrepio dos órgãos de trânsito nacionais e estaduais (que podem ser conservadores e [...]

Por: FElipe Fernandes

FElipe Fernandes — Wed, 09 May 2012 22:42:05 +0000

Concordo com a necessidade de regulamentar as e-bikes e que existem coisas que deveriam ser consideradas bicicletas e outras que não, porém discordo de alguns argumentos e números apresentados.
Possuo uma bicicleta elétrica que nos finais de semana eu troco a roda trazeira (onde está o motor) e retiro a bateria, ficando assim com uma bicicleta normal para passear, no domingo a noite destroco e coloco a bateria ficando pronto para o trabalho na segunda.
Com base neste uso misto que faço posso dizer que a diferença de peso não é tão grande com motor e bateria minha bicicleta pesa 25kg sem motor e bateria fica com 15kg, ou seja a diferença não tão grande como foi colocada.
Outra coisa é a questão da velocidade máxima, a minha o motor para de ajudar ao atingir 30Km/h acima disso somente nas pernas, porém quando estou com motor e bateria ir dos 30 aos 40 é extremamente difícil por conta dos 10kg a mais, de forma que minha velocidade máxima com motor e bateria no plano não passa dos 37Km/h enquanto que sem motor já atingi 42Km/h no plano.
Sei que existem vários tipos de e-bikes e esses números podem variar muito, mas não acho que estou colocando em risco outros ciclistas quando uso o motor, é verdade que estou mais pesado, porém somente 10kg comparado a mesma bicicleta sem motor e bateria e 13kg comparado a uma bicicleta normal, e apesar de cnseguir manter uma velocidade média maior com o motor minha velocidade final é maior sem.