Lançamento do Guia de Cicloturismo Estrada Real
O evento consiste em exibição de vídeo + debate sobre cicloturismo + relato de histórias + lançamento do guia escrito por Antonio Olinto e Rafaela Asprino.
O Guia de Cicloturismo Estrada Real traz histórias, detalhes, dicas, opções de roteiro, informações arquitetônicas, etc, sobre esse trajeto que cruza três estados brasileiros: Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro. Com as planilhas do Guia nas mãos, o cicloturista tem a possibilidade de fazer o roteiro no sentido que desejar: Paraty - Ouro Preto ou Ouro Preto - Paraty.
Este trabalho permite ao cicloturista brasileiro viajar com informações de qualidade pelo interior do Brasil, pois há algumas cidades que aparecem também em outros roteiros de guias anteriores: Caminho da Fé e Mantiqueira.
RIO DE JANEIRO
Data: 24 de março - 4a feira
Horário: 19 hs
Centro Excursionista Brasileiro
Rua Almirante Barroso, 2 - 8º andar - Centro - Rio de Janeiro – RJ
Tel. (21) 2252 9844
Entrada franca, mas haverá também recebimento de alimentos não perecíveis.
Saiba mais em: Projeto de Cicloturismo no Brasil
Apoio:
Transporte Ativo
Clube Niteroiense de Montanhismo
Recicloteca
Centro Excursionista Brasileiro
Projeto Grael
Viagem e Aventura (Loja de Inverno)
E o Samba voltou
Bicicletas azuis
Câmeras nas estações
Novas formas de retirar a bicicleta, novas tarifas e...
uma estação piloto com Rio Card.
O grave revés que paralisou o sistema não significou uma pausa nas melhorias. Tudo para que os clientes já cadastrados possam voltar a usufruir do serviço sem prejuízo do tempo de paralização.
Espera-se também que os cadastramentos e a expansão da base de usuários siga no mesmo ritmo de antes, para que o Rio mantenha seu rebolado no ritmo das pedaladas, durante todo o ano.
Para mais informações, visite o site, que também foi reformulado: www.mobilicidade.com.br/rio.
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Bazar de Bicicletas
A Rio Bike Tour, em parceria com a TA, Recicloteca e All Track Bicycles vai fazer uma grande queima de bicicletas de sua frota.
São 120 bicicletas das quais 20 estarão disponíveis para venda direta nos sábados 20 e 27 de março das 10 às 16 horas na Recicloteca em Laranjeiras, Rio de Janeiro
Serão 20 bicicletas Caloi Supra ano 2005 com 21 vel, suspensão dianteira, todas com pneus
biscoito e da mesma cor. com pouquíssimo uso e em excelente estado de conservação.
Preço: 450 reais a unidade para pagamento à vista ou em duas vezes no cheque.
Se alguem tiver interesse em adquirir várias, lembrem -se que tem outras 100 no depósito, é só entrar em contato para fazermos um pacote com descontos de até 10%.
Datas: 20 e 27 de março
Local: Rua Paissandu, 362, Laranjeiras, Rio de Janeiro
Horário: 10 às 16 hs
Qualquer dúvida deixe um recado.
Para quem são feitas as ruas
O que nossas ruas são hoje, é resultado de decisões tomadas no passado. O que faremos com o espaço público de circulação em nossas cidades é tarefa para o presente.
No mês de fevereiro, esteve no Rio de Janeiro, à convite do ITDP, o arquiteto Michael King. Ele falou sobre as mortes no trânsito, e foi enfático ao declarar que para reduzir o número de mortos, tem de haver reduções no limite de velocidade do trânsito motorizado. Um pequeno diálogo imaginário ajuda a ilustrar a idéia.
- Você deixaria seu filho de 7 anos atravessar a rua para ir a escola? Então: quais as medidas que precisam ser tomadas para permitir que uma criança de 7 anos possa atravessar a rua?
- Projetar conversões que se adaptam a caminhões proporcionam que automoveis possam fazer o giro a 43km/h. É esta a velocidade que gostaríamos que um automóvel realizasse uma curva em qualquer lugar?
Outras questões ficaram no ar: Porque nos cruzamentos da cidade do Rio de Janeiro as travessias de pedestres estão recuadas da esquina se os pedestres não fazem desvios?
Como parte do workshop, King visitou, com diversos técnicos da prefeitura do Rio, a Lapa e os arredores da Central do Brasil, lugares com um enorme fluxo de pedestres. Espera-se que trabalhadores e boêmios sejam beneficiados.
Com informações do site do ITDP (em inglês) e do blog Urbanismo e Transporte.
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Esporte e o futuro das cidades
Roterdã é uma grande metrópole européia, com mais de 6,7 milhões de habitantes na sua região metropolitana, ainda assim, o centro da cidade tem ao redor de 500 mil habitantes desde 1925. Foi cidade que se reinventou e superou diversidades ambientais e a guerra que colocou tudo abaixo em 1940.
No entanto o passado pertence aos livros de história e uma cidade só se mantém ao longo do tempo quando seus administradores também sabem manter os olhos no futuro. A bicicleta não é só moda passageira, mas representa a qualidade de vida das cidades que irão manter sua relevância econômica e política.
A largada do Tour de France, ou le Grand Départ é o tema por trás de um vídeo promocional para promover Roterdã. A bicicleta e seus diversos usos em uma cidade que irá ser tomada pelas velozes máquinas do asfalto em uma prova competitiva de importância mundial.
Os atletas internacionais tornam-se menores diante das pedaladas cotidianas, que definem o caminho que de toda uma cidade em direção ao futuro que almeja.
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Onde se fabricam ciclistas
Foi inaugurada a maior ciclovia paulistana, 14km ao longo da margem do rio Pinheiros. Entre a água e os trilhos do trem, a pintura vermelha é bem visível para os milhares de helicópteros que sobrevoam a cidade. Por isso e pelos ciclistas que já circulam a nova pista é iconica. Cartão postal de um ângulo desconhecido da cidade e que engloba a bicicleta, personagem de crescente importância na paulicéia.
Críticas foram feitas. Na inauguração, são apenas 2 acessos, um em cada extremo do trajeto. É pouco, muito pouco e praticamente inviabiliza o uso da pista como meio de transporte. O horário restrito pela falta de iluminação é outro ponto, só será possível pedalar entre as 6 da manhã até as 18 horas. Mas felizmente são novos problemas que estão exatamente uma pedalada a frente.
Já no primeiro fim de semana, os ciclistas tomaram as pistas, carentes de espaços para desfrutar a cidade. Serão esses ciclistas e a repercurssão positiva na mídia que farão com que esse espaço seja ampliado, os acessos construídos e a malha cicloviária da cidade aumente para cada vez mais melhorar a circulação de quem já pedala e de quem quer pedalar.
Reverter o curso da urbanização centrada no automóvel particular é um trabalho complexo. E tal e qual manobrar um navio transatlântico, é preciso que o capitão dite o rumo e os tripulantes visualizem e sonhem com o novo destino. Construir cidades para pessoas passa por angariar apoio político e uma opinião pública favorável.
São Paulo deve muito aos que já conquistam as ruas diariamente pedalando, mas a cidade precisa aprender a "fabricar" mais ciclistas e espaços de qualidade para a circulação de bicicletas é uma excelente maneira de atingir o objetivo. Tudo para que, devagar e sempre, cumpra sua verdadeira função, habitat artificial das frágeis criaturas humanas.
Mais opiniões sobre a nova ciclovia do rio Pinheiros:
- Ciclovia da Marginal, legal!
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- O que seria melhor: abrir o espaço já ou esperar mais dois anos para 'talvez' ter ciclovia inteira?
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Diversão para o fim de semana em SP
Vai ter bike-polo, bikester e prova do cotonete. Vale passar pelo Parque das Bicicletas a partir das 9h desse sábado, 27 de fevereiro e no domingo 28.
Quanto as definições, bike-polo é um pouco como o tradicional polo, mas com bicicletas no lugar dos cavalos. Bikester é um campeonato de arrancada com bicicletas infantis em que não valer se levantar do selim. Já a prova do cotonete é similar ao desafios medievais em que cada cavaleiro tinha que derrubar seu adversário com uma lança. Nesse caso, novamente saem os cavalos e no lugar das lanças, tubos de papelão com luvas de boxe.
Haverá também infraestrutura para os espectadores com direito inclusive a manobrista de bicicletas no local.
Mais informações sobre o Festival Ciclobr.
Na praia da Barra, muitas pedaladas
A Transporte Ativo, segue, quase como na música de Tim Maia. Mas ao invés do Pontal, estivemos na praia da Barra, em frente a praça do Ó. Foi a terceira etapa da Campanha Educativa, Rio Capital da Bicicleta. Uma parceria entre a Prefeitura do Rio, secretarias de Meio Ambiente e Saúde, CET-Rio e Transporte Ativo.
Tomo guaraná, suco de cajú, goiabada para sobremesa...
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Carnaval, democracia nas ruas
Foto: xAv
O carnaval é quando as ruas voltam a pertencer as pessoas, sem concessões. Em massa e em festa milhares de enebriados foliões tomam conta dos espaços públicos Brasil afora. Durante alguns dias o que é de todos passa ser verdadeiramente de quem queira. O lúdico e o "estar" deixam completamente de lado o fluir e o circular.
Durante o reinado do Momo a circulação se faz por outras vias, bicicletas e veículos motorizados devem procurar alternativas para fluir, por ser grande demais, a massa em alegria toma conta de todos o espaço. De porta a porta, do lado de fora, apenas gente.
A força incontrolável da festa inspira outras cidades possíveis. Quatro dias no ano são muito pouco para ter a cidade aos pés de quem está a pé. A demanda reprimida fica clara por mais espaços públicos de qualidade. Pessoas gostam de pessoas e o excesso e densidade do Carnaval evidenciam também que o aperto só é tolerável com música e festa.
Durante os outros 361 dias do ano o casamento entre circulação e diversão perde espaço. A cidade para as pessoas que funcionou durante a folia fica fechada. Será que precisaremos esperar até o próximo Carnaval para libertar a vontade de estar em companhia e em alegria nas ruas?
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