{"id":9083,"date":"2016-11-20T08:28:41","date_gmt":"2016-11-20T11:28:41","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?page_id=9083"},"modified":"2026-04-02T08:48:59","modified_gmt":"2026-04-02T11:48:59","slug":"9083-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?page_id=9083","title":{"rendered":"Publica\u00e7\u00f5es Transporte Ativo"},"content":{"rendered":"<p class=\"m-2940110145881235848msoplaintext\"><a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/mbb.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9393\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/mbb-203x300.jpg\" alt=\"mbb\" width=\"135\" height=\"200\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/mbb.pdf\" target=\"_blank\">Mobilidade por Bicicletas no Brasil<\/a><br \/>\nLivro que apresenta uma an\u00e1lise sobre os dados da Pesquisa Perfil do Ciclista Brasileiro 2015, atrav\u00e9s de artigos escritos por pesquisadores de nove das dez cidades envolvidas na pesquisa com prefacio de Andr\u00e9 Trigueiro. Essa publica\u00e7\u00e3o foi realizada em parceria com LABMOB, Observat\u00f3rio das Metr\u00f3poles e publicada sob o selo PROURB-UFRJ.<br \/>\nDispon\u00edvel tamb\u00e9m em Ingl\u00eas <a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/mbb_eng.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i2.wp.com\/ta.org.br\/site\/IMG\/Flagbrit.gif?resize=22%2C15\" width=\"22\" height=\"15\" border=\"0\" data-pin-nopin=\"true\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/cmb_rio.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9394\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/mcbr-199x300.jpg\" alt=\"mcbr\" width=\"133\" height=\"200\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/cmb_rio.pdf\" target=\"_blank\">Mobilidade e Cultura da Bicicleta no Rio de Janeiro<br \/>\n<\/a>O livro\u00a0fala da presen\u00e7a da bicicleta na cidade e descreve as pol\u00edticas e a\u00e7\u00f5es municipais que tratam da mobilidade por bicicleta na cidade do Rio de Janeiro, a partir da d\u00e9cada de 90 at\u00e9 os dias atuais.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/DOCS\/De_bicicleta_para_o_trabalho.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i0.wp.com\/www.ta.org.br\/blog\/base\/De_bicicleta_para_o_trabalho.jpg?resize=300%2C424\" width=\"141\" height=\"200\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/DOCS\/De_bicicleta_para_o_trabalho.pdf\" target=\"_blank\">De Bicicleta para o Trabalho<\/a><br \/>\nO que fazer para ir de bicicleta para o trabalho? O que as empresas devem fazer? O que as pessoas precisam saber? Foi pensando nisto que este guia foi elaborado.<br \/>\nDispon\u00edvel tamb\u00e9m em espanhol. <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/Educativos\/DOCS\/Pedalear_al_trabajo.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i0.wp.com\/ta.org.br\/site\/IMG\/FlagEsp.gif?resize=22%2C15\" width=\"22\" height=\"15\" border=\"0\" data-pin-nopin=\"true\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/Bicicleta_na_Empresa.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-12065\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BnE.jpg\" alt=\"BnE\" width=\"140\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BnE.jpg 456w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/BnE-211x300.jpg 211w\" sizes=\"auto, (max-width: 140px) 100vw, 140px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/Bicicleta_na_Empresa.pdf\" target=\"_blank\"><br \/>\nBicicleta na Empresa<\/a><br \/>\nEste manual complementa o guia De Bicicleta para o Trabalho, mostra os benef\u00edcios do uso da bicicleta para as organiza\u00e7\u00f5es e empresas, o que deve ser feito para incentivar seu uso pelos funcion\u00e1rios, quais etapas para montar uma frota de bicicletas e o que \u00e9 necess\u00e1rio para inovar na gest\u00e3o da cadeia log\u00edstica, visando n\u00e3o s\u00f3 economia de recursos como sustentabilidade.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/Manual_Frota.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone imageNone\" src=\"http:\/\/i2.wp.com\/www.ta.org.br\/educativos\/img\/mdf.jpg?resize=302%2C426\" alt=\"\" width=\"139\" height=\"196\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/Manual_Frota.pdf\" target=\"_blank\">Frota de Bicicletas<br \/>\n<\/a>Manual que completa a trilogia De Bicicleta para o Trabalho, foi produzido para ajudar qualquer organiza\u00e7\u00e3o a ter a sua pr\u00f3pria frota de bicicletas. Pode ser uma grande, m\u00e9dia ou pequena empresa. Podem ser bicicletas para entregas, para deslocamentos durante o hor\u00e1rio de trabalho, para deslocamentos casa-trabalho ou at\u00e9 mesmo para o lazer dos funcion\u00e1rios.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/perfil.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-327\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Capas-PT-300x225.jpg\" alt=\"Capas-(PT)\" width=\"200\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Capas-PT-300x225.jpg 300w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Capas-PT.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/perfil.pdf\" target=\"_blank\">Perfil do Ciclista Brasileiro &#8211; 2015<\/a><br \/>\nEsta publica\u00e7\u00e3o tem como objetivo apresentar os principais resultados da Pesquisa Nacional sobre o Perfil do Ciclista Brasileiro e suas motiva\u00e7\u00f5es para utilizar a bicicleta. \u00c9 a primeira pesquisa brasileira sobre o perfil dos ciclistas urbanos com abrang\u00eancia nacional e vem preencher uma lacuna onde at\u00e9 ent\u00e3o havia escasso conhecimento sobre os usu\u00e1rios e o uso da bicicleta como transporte urbano no Brasil.<br \/>\nDispon\u00edvel tamb\u00e9m em espanhol <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/perfil_ES.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i0.wp.com\/ta.org.br\/site\/IMG\/FlagEsp.gif?resize=22%2C15\" width=\"22\" height=\"15\" border=\"0\" data-pin-nopin=\"true\" \/><\/a>, Ingl\u00eas <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/profile_EN.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i2.wp.com\/ta.org.br\/site\/IMG\/Flagbrit.gif?resize=22%2C15\" width=\"22\" height=\"15\" border=\"0\" data-pin-nopin=\"true\" \/><\/a> e Franc\u00eas <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/profil_FR.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i1.wp.com\/ta.org.br\/site\/IMG\/FlagFrance.jpg?resize=22%2C15\" width=\"22\" height=\"15\" border=\"0\" data-pin-nopin=\"true\" \/><\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/perfil18.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-11724\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/92_2.jpg\" alt=\"92_2\" width=\"266\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/perfil18.pdf\" target=\"_blank\"><br \/>\nPerfil do Ciclista Brasileiro &#8211; 2018<br \/>\n<\/a>Vers\u00e3o 2018 da Pesquisa Perfil do Ciclista. Desta vez com 25 cidades brasileiras, 3 argentinas e 4 colombianas.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/perfil21.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15605\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/134_1.jpg\" alt=\"134_1\" width=\"265\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/perfil\/perfil21.pdf\" target=\"_blank\"><br \/>\nPerfil do Ciclista Brasileiro &#8211; 2021<br \/>\n<\/a>Vers\u00e3o 2021 da Pesquisa Perfil do Ciclista, com 16 cidades brasileiras.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/Bicicleta_Criancas.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8945\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C1-300x214.jpg\" alt=\"C1\" width=\"200\" height=\"143\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C1-300x214.jpg 300w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/C1.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/Bicicleta_Criancas.pdf\" target=\"_blank\">Bicicletas para crian\u00e7as: Sa\u00fade, Divers\u00e3o e Tr\u00e2nsito<\/a><br \/>\nUma pequena f\u00e1bula sobre o nascimento da Cidade abre a hist\u00f3ria que depois mergulha em aspectos t\u00e9cnicos e pr\u00e1ticos. Desde a discuss\u00e3o sobre o direito das crian\u00e7as \u00e0 cidade, passando por uma reinven\u00e7\u00e3o da educa\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria chegando a uma mobilidade urbana na perspectiva da crian\u00e7a e o futuro urbano da inf\u00e2ncia<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site\/news\/crc.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9396\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/CRC-300x211.jpg\" alt=\"CRC\" width=\"200\" height=\"141\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/CRC-300x211.jpg 300w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/CRC.jpg 426w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site\/news\/crc.pdf\" target=\"_blank\">Ciclo Rotas Centro<\/a><br \/>\nUma parceria entre a Transporte Ativo, o ITDP Brasil e o Studio-X Rio. Um presente da Sociedade Civil \u00e0 Cidade, visando estruturar uma rede ciclovi\u00e1ria no centro da cidade. Para isso, ciclistas cariocas se uniram para construir um plano completo cruzando toda a regi\u00e3o central, uma rede capaz de integrar os bairros centrais e ao mesmo tempo unir a Zona Sul \u00e0 Zona Norte.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site2\/Banco\/7manuais\/diagramas_bicicletario.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9397\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/DB-300x215.jpg\" alt=\"DB\" width=\"200\" height=\"143\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/DB-300x215.jpg 300w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/DB.jpg 419w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site2\/Banco\/7manuais\/diagramas_bicicletario.pdf\" target=\"_blank\">Biciclet\u00e1rios, Diagramas para constru\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o<\/a><br \/>\nUm bom local para estacionar \u00e9 condi\u00e7\u00e3o fundamental para incentivar e valorizar o uso das bicicletas como meio de transporte di\u00e1rio. Este manual \u00e9 um conjunto de desenhos t\u00e9cnicos indicados como guia para o momento decisivo de escolher o melhor modelo e instalar o biciclet\u00e1rio da melhor maneira.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site2\/Banco\/4leis\/CTB_Bolso.PDF\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9398\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/CTBB-300x216.jpg\" alt=\"CTBB\" width=\"200\" height=\"144\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/CTBB-300x216.jpg 300w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/CTBB.jpg 416w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site2\/Banco\/4leis\/CTB_Bolso.PDF\" target=\"_blank\">Ciclistas e o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro &#8211; CTB de Bolso<\/a><br \/>\nO CTB de Bolso \u00e9 uma vers\u00e3o resumida da legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito brasileira relacionada a bicicleta. Um pequeno guia que pode ser colocado no bolso ou instalado no celular para ser levado sempre junto com a bicicleta. \u00c9 o arquivo mais baixado no site da Transporte Ativo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ta.org.br\/contagens\/manual_contagem_fotografica.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9399\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/Cont-212x300.jpg\" alt=\"Cont\" width=\"141\" height=\"200\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/ta.org.br\/contagens\/manual_contagem_fotografica.pdf\" target=\"_blank\">Manual para Contagens Fotogr\u00e1ficas de ciclistas<\/a><br \/>\nA contagem fotogr\u00e1fica de bicicletas foi desenvolvida pela Transporte Ativo para proporcionar um m\u00e9todo f\u00e1cil, barato e alternativo, que une o baixo custo e a flexibilidade das contagens manuais e a confiabilidade dos processos autom\u00e1ticos. Dispon\u00edvel tamb\u00e9m em espanhol <a href=\"http:\/\/ta.org.br\/contagens\/manual_contagem_fotografica_esp.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i0.wp.com\/ta.org.br\/site\/IMG\/FlagEsp.gif?resize=22%2C15\" width=\"22\" height=\"15\" border=\"0\" data-pin-nopin=\"true\" \/><\/a>, Ingl\u00eas <a href=\"http:\/\/ta.org.br\/contagens\/Photographic_bicycle_counts.pdf\">.<\/a><a href=\"http:\/\/ta.org.br\/contagens\/Photographic_bicycle_counts.pdf\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"imageNone alignnone\" src=\"http:\/\/i2.wp.com\/ta.org.br\/site\/IMG\/Flagbrit.gif?resize=22%2C15\" width=\"22\" height=\"15\" border=\"0\" data-pin-nopin=\"true\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/prenda_ou_perca.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9329\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/lock-300x203.jpg\" alt=\"lock\" width=\"200\" height=\"135\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/prenda_ou_perca.pdf\" target=\"_blank\">Prenda ou Perca &#8211; Um guia r\u00e1pido para proteger sua bicicleta<\/a><br \/>\nTrancar a bicicleta \u00e9 uma arte, n\u00e3o bastam boas trancas ou um local firme. \u00c9 necess\u00e1rio alguns pequenos detalhes que podem fazer a diferen\u00e7a na hora de impedir ou inibir o ladr\u00e3o de levar sua bicicleta.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/seja_educado.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9400\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/SE-212x300.jpg\" alt=\"SE\" width=\"141\" height=\"200\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/seja_educado.pdf\" target=\"_blank\">Seja Educado<\/a><br \/>\nPrincipais pontos de etiqueta urbana que os ciclistas devem observar. Este folheto mostra as regras gerais de comportamento, como obedecer sem\u00e1foros, sempre respeitar pedestres, ter cuidado ao compartilhar espa\u00e7os, pedir licen\u00e7a, agradecer, ser visto e ouvido com luzes, faixas e campainhas.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/seja_educado_estacionar_bici.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9401\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/SEE-300x212.jpg\" alt=\"SEE\" width=\"200\" height=\"142\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/SEE-300x212.jpg 300w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/SEE.jpg 424w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/educativos\/docs\/seja_educado_estacionar_bici.pdf\" target=\"_blank\">Seja Educado ao Estacionar sua Bicicleta<\/a><br \/>\nEste folheto fala de boas maneiras espec\u00edficas ao estacionar nossas bicicletas. Evitar trancar a bicicleta em outra desconhecida, verificar se n\u00e3o est\u00e1 impedindo ou atrapalhando a passagem de pedestres. Boas maneiras podem evitar conflitos no pr\u00e9dio ou condom\u00ednio onde voc\u00ea mora, e no trabalho.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/Sem_capacete.pdf\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9822\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/capa_sem_capacete-224x300.jpg\" alt=\"capa_sem_capacete\" width=\"153\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/capa_sem_capacete-224x300.jpg 224w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/capa_sem_capacete.jpg 261w\" sizes=\"auto, (max-width: 153px) 100vw, 153px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/ta.org.br\/educativos\/docs\/Sem_capacete.pdf\" target=\"_blank\"><br \/>\nPorque eu pedalo sem capacete<\/a>.<br \/>\nAndar de bicicleta \u00e9 uma atividade segura, divertida e saud\u00e1vel usando ou n\u00e3o usando um capacete. Confira porque.<\/p>\n<p class=\"m-2940110145881235848msoplaintext\">Baixe seu exemplar digital clicando nos t\u00edtulos acima.<\/p>\n<p class=\"m-2940110145881235848msoplaintext\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?page_id=9083\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":43,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-9083","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9083"}],"version-history":[{"count":36,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20391,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9083\/revisions\/20391"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/43"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}