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A expans\u00e3o do setor de bicicletas na economia brit\u00e2nica ganhou as manchetes esta semana com um relat\u00f3rio de 24 p\u00e1ginas da London School of Economics<\/a> que colocou a bicicleta no centro das aten\u00e7\u00f5es. Martti Tulenheimo, da Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Ciclistas comenta a not\u00edcia.<\/p>\n Os benef\u00edcios econ\u00f4micos da bicicleta, dos quais temos falado j\u00e1 algum tempo, finalmente chegou \u00e0s manchetes. O guru da ind\u00fastria de bicicletas, Carlton Reid, da Bike Biz<\/a>, divulgou que o setor de bicicletas em Londres est\u00e1 vivendo um boom econ\u00f4mico, assim como noticiou a BBC<\/a>, The Guardian<\/a>, Bike Europe <\/a>e uma s\u00e9rie de outras ag\u00eancias de not\u00edcias. David Suzuki tamb\u00e9m foi no mesmo barco com um artigo<\/a> sobre como as bicicletas geram benef\u00edcios econ\u00f4micos. <\/p>\n Como defensores da bicicleta, estamos falando de uma \u201ceconomia da bicicleta\u201d h\u00e1 algum tempo. Para mim, o achado mais valioso deste estudo recente \u00e9 ter identificado como andar de bicicleta ajuda a economia, pela poupan\u00e7a que faz, especialmente num momento em que a UE est\u00e1 gritando por medidas de austeridade. O relat\u00f3rio aponta para essa poupan\u00e7a muito claramente ao afirmar que ciclistas proporcionam uma poupan\u00e7a de \u00a32 bilh\u00f5es ao reduzirem os dias presumidos de licen\u00e7a m\u00e9dica na pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n Talvez eu esteja afirmando o \u00f3bvio, mas deixe-me dizer novamente: andar de bicicleta = tempo e dinheiro economizados; ao passo que uma cultura dominada pelo autom\u00f3vel = enorme desperd\u00edcio de dinheiro e tempo jogados fora nos congestionamentos. Os custos de sa\u00fade devido a um estilo de vida sedent\u00e1rio e a constru\u00e7\u00e3o de infraestruturas rodovi\u00e1rias s\u00e3o extremamente caros para as sociedades.<\/p>\n Escrevendo sobre o assunto, Bikeradar disse <\/a>muito ponderadamente que: “Um aumento de somente 20 por cento nos n\u00edveis atuais de uso da bicicleta at\u00e9 2015 poderia salvar 207 milh\u00f5es de libras com redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos e 71 milh\u00f5es de libras diminuindo a polui\u00e7\u00e3o. Afirma-se tamb\u00e9m que h\u00e1 um potencial econ\u00f4mico inexplorado, de cerca de 516 milh\u00f5es de libras, de pessoas esperando para come\u00e7ar a pedalar, com barreiras que precisam ser quebradas, como seguran\u00e7a das ruas e autoconfian\u00e7a. \u00c9 essencial agora que a ind\u00fastria ponha foco na convers\u00e3o de muitos ciclistas ocasionais, inativos ou de lazer em usu\u00e1rios regulares e frequentes da bicicleta como meio de transporte.”<\/p>\n Assim, investir em infraestrutura para bicicletas com certeza traz benef\u00edcios rent\u00e1veis. De fato, a economia da bicicleta \u00e9 um fen\u00f4meno que a Holanda j\u00e1 tem explorado em benef\u00edcio pr\u00f3prio h\u00e1 anos. De acordo com um relat\u00f3rio recente<\/a>, \u20ac 100 milh\u00f5es ser\u00e3o investidos em vias para bicicletas, o que levar\u00e1 a futuros lucros anuais de pelo menos \u20ac 144 milh\u00f5es em redu\u00e7\u00e3o no tempo de deslocamento, melhor sa\u00fade e benef\u00edcios ambientais. Em outras palavras, os holandeses sabem que est\u00e3o sentados em uma mina de ouro. O Reino Unido est\u00e1 come\u00e7ando a acordar para este fato. E quanto ao resto do mundo?<\/p>\n Chega de conversa. \u00c9 hora de voc\u00ea fazer sua li\u00e7\u00e3o de casa, e navegar pela lista de estudos <\/a>sobre os benef\u00edcios econ\u00f4micos da bicicleta, cuidadosamente reunidos por Bike Portland.<\/p>\n Texto traduzido do original publicado pela ECF<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"