{"id":1160,"date":"2011-10-09T13:13:25","date_gmt":"2011-10-09T16:13:25","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=1160"},"modified":"2022-12-05T18:50:04","modified_gmt":"2022-12-05T21:50:04","slug":"bicicletas-publicas-em-barcelona-salvam-12-vidas-por-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=1160","title":{"rendered":"Bicicletas P\u00fablicas em Barcelona Salvam 12 Vidas Por Ano"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de bicicletas p\u00fablicas de Barcelona, o \u201cBicing\u201d, salva 12 vidas por ano e economiza 9.000 toneladas de CO2 (g\u00e1s de efeito estufa), segundo um <a href=\"http:\/\/www.creal.cat\/es_noticies\/114\/la-bicicleta-salva-vidas\" target=\"_blank\">estudo<\/a> do \u201cCentro de Investigaci\u00f3n en Epidemiolog\u00eda Ambiental (<a href=\"http:\/\/www.creal.cat\/\" target=\"_blank\">CREAL<\/a>) de Barcelona\u201d.<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 evidente que as pol\u00edticas de transporte, que promovem a atividade f\u00edsica, s\u00e3o um bom meio para melhorar a sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o e reduzir os gastos em sa\u00fade p\u00fablica\u201d, declara Dr. David Rojas-Rueda, pesquisador do CREAL e principal autor deste estudo.<\/p>\n<p>Os resultados, publicados no British Medical Journal, se baseiam num estudo de impacto na sa\u00fade do Bicing, o sistema de bicicletas p\u00fablicas de Barcelona, que hoje conta com umas 6000 bicicletas, 420 esta\u00e7\u00f5es e 120.000 usu\u00e1rios.<\/p>\n<p>De fato, estes servi\u00e7os s\u00e3o cada vez mais populares na Europa, e mais de 70 cidades j\u00e1 contam com ele (Entre elas: Berlim, Londres, Oslo, Paris e Servilha). O maior sistema, na Europa, \u00e9 o de Paris, que conta com 20.000 bicicletas e mais de 1.200 esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=1160\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4,7,8],"tags":[47,33,35,55],"class_list":["post-1160","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","category-mobilidade","category-planejamento-cicloviario","tag-bicicletas-publicas","tag-cultura","tag-seguranca","tag-transporte-publico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1160"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16894,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1160\/revisions\/16894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}