![\"IMG_4128\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_4128.jpg\")
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Sue Knaup da organiza\u00e7\u00e3o americana One Street<\/a>, esteve no Rio para o Bicicultura<\/a> e Velo-city 2018<\/a>, se surpreendeu com as bicicletas cargueiras que encontrou por aqui e publicou o post traduzido abaixo em seu blog Defying Poverty With Bicycles<\/a>. Autorizados pela autora e com muita honra, reporduzimos o texto aqui.<\/p>\n “Quando voei para o Rio de Janeiro em junho para participar da confer\u00eancia Velo-city, fiquei ansiosa para me reconectar com meus colegas da promo\u00e7\u00e3o ao uso de bicicletas de todo o mundo. O que eu n\u00e3o esperava era a descoberta de uma cultura de bicicletas t\u00e3o profunda e orgulhosa quanto os ciclistas de carga do Rio de Janeiro.<\/p>\n Nos meus primeiros passos em uma rua do Rio, encontrei uma bicicleta de carga. Estava coberta de engenhocas para os turistas, mas meu olhar pousou nas molas sob a caixa de carga dianteira, que parecia com a mola de um carro. N\u00e3o muito longe, em uma pra\u00e7a aberta e sem carros, vi outra bicicleta de carga. Essa tinha molas em folhas, tamb\u00e9m de carro.<\/p>\n Enquanto caminhava pela pra\u00e7a, verifiquei as arma\u00e7\u00f5es e acess\u00f3rios de cada bicicleta de carga que encontrei. Desde as molas at\u00e9 as gancheiras, passando pelas caixas de carga, cada um desses triciclos era \u00fanico, constru\u00eddo ou, pelo menos, consertado localmente! E cada um dos ciclistas sentava-se orgulhoso em seus selins. Na minha primeira hora no Rio, encontrei uma extraordin\u00e1ria cultura de bicicleta.<\/p>\n Desde que retornei ao Arizona, tentei encontrar qualquer coisa por escrito ou por v\u00eddeo sobre a cultura de bicicleta de carga do Rio. Os defensores prestativos da Transporte Ativo me enviaram alguns documentos como este<\/a> que demonstram os benef\u00edcios das bicicletas de carga de sua cidade. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode encontrar alguns desses n\u00fameros postados no site Velo-city Rio<\/a>. Pesquisas e documentos como esses s\u00e3o extremamente importantes para influenciar pol\u00edticas p\u00fablicas que permitam que as bicicletas de carga funcionem bem em uma cidade. Esses estudos claramente ajudaram a aumentar as bicicletas de carga na Europa. Encontre muitos destes estudos aqui<\/a>.<\/p>\n O que eu n\u00e3o consigo encontrar \u00e9 qualquer coisa a partir das perspectivas dos construtores e ciclistas de cargueiras do Rio. Existe uma cultura silenciosa para construir, cuidar e dirigir esses ve\u00edculos. Com esse tipo de cuidado, segue o desejo de fazer parte desta cultura, incluindo pedalar e incorporar a bicicleta aos neg\u00f3cios locais. Esse \u00e9 um sistema que nenhuma pol\u00edtica ou financiamento governamental pode causar.<\/p>\n Minha experi\u00eancia pessoal com tal cultura foi como mensageira de bicicleta em San Francisco nos anos 80. \u00c9 onde a entrega de bicicleta nasceu nos EUA. E os anos 80 foram o auge dos mensageiros de bicicleta, logo antes da m\u00e1quina de fax e, em seguida, os computadores pessoais. Eu fui Bike Messenger na crista da onda e serei eternamente grata.<\/p>\n No m\u00eas passado, enquanto andava e pedalava em meio \u00e0s bicicletas de carga do Rio de Janeiro, foi meu primeiro encontro desse n\u00edvel de cultura de bicicletas desde os meus dias de Bike Messenger. Eu sei que existem outros grupos orgulhosos de ciclistas e fabricantes ao redor do mundo tamb\u00e9m. Talvez os ciclistas de carga da Europa sejam assim, embora suas bicicletas e megaempresas extravagantes causem um pouco de d\u00favida. Eu suspeito que Cuba poderia ser outro enclave, depois de descobrir esta hist\u00f3ria, que eu postei h\u00e1 alguns anos atr\u00e1s<\/a>.<\/p>\n Pedicabs e ciclo-riquix\u00e1s parecem criar suas pr\u00f3prias culturas orgulhosas em algumas partes do mundo. Um exemplo \u00e9 o Rickshaw Bank na \u00cdndia. Este v\u00eddeo d\u00e1 uma boa vis\u00e3o geral<\/a>. Espero que o Rickshaw Bank esteja inspirando empresas sociais semelhantes em outras partes do mundo.<\/p>\n Pense em suas pr\u00f3prias experi\u00eancias com trabalhadores ciclistas. Voc\u00ea j\u00e1 recebeu um pacote entregue por algu\u00e9m que foi de bicicleta? Voc\u00ea viu os carteiros entregando correspond\u00eancias em bicicletas? Voc\u00ea assistiu da janela de um avi\u00e3o enquanto os trabalhadores do aeroporto pedalavam com bicicletas pesadas sob as asas e atrav\u00e9s de um oceano de asfalto? Voc\u00ea j\u00e1 encontrou micro-empres\u00e1rios em cal\u00e7adas vendendo mercadorias ou pedalando m\u00e1quinas de bicicleta que afiam facas, moem milho ou misturam bebidas?<\/p>\n A Cultura de ciclistas trabalhadores s\u00e3o muito valiosas para mim porque eu fazia parte de uma. Mas deveriam ser valiosas para todos n\u00f3s, porque s\u00e3o os sistemas de apoio que permitem que esses ciclistas e fabricantes prosperem, mesmo em lugares onde o transporte motorizado ainda domina. Eles est\u00e3o mudando silenciosamente o transporte de caminh\u00f5es barulhentos, poluentes e perigosos para ve\u00edculos silenciosos cheios de pessoas que se orgulham de suas ocupa\u00e7\u00f5es autopropulsadas.<\/p>\n Sil\u00eancio \u00e9 um termo infeliz aqui. N\u00e3o consigo encontrar nada sobre os fabricantes ou ciclistas das bicicletas de carga do Rio. Por falar nisso, al\u00e9m de alguns livros e filmes sobre mensageiros de bicicleta e algumas entrevistas em v\u00eddeo com pilotos de riquix\u00e1s no Rickshaw Bank, n\u00e3o encontrei quase nada do lado humano dos ciclistas em atividade.<\/p>\n Voc\u00ea conhece algum? Se sim, por favor envie-os para mim em sue{at}onestreet.org. Se eu puder reunir diversas informa\u00e7\u00f5es, vou us\u00e1-las em um post complementar e, quem sabe, talvez algo ainda maior.”<\/p>\n Para ver o post original, clique aqui<\/a>.![\"IMG_E5695\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/IMG_E5695.jpg\")
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\nMais sobre bicicletas de carga e log\u00edstica em bicicletas no Rio, clicando aqui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"