Federa\u00e7\u00e3o dos Ciclistas Europeus – ECF<\/a>, em 20\/10\/2011<\/p>\n
\nO Ministro dos Transportes da Alemanha, Peter Ramsauer, disse que, se o \u00edndice de uso de capacete n\u00e3o come\u00e7ar a ficar acima dos 50%, ele vai pensar em instituir uma lei que torne o capacete obrigat\u00f3rio na Alemanha. Embora a coliga\u00e7\u00e3o do partido FDP n\u00e3o concorde, ele acha que os menores devem ser obrigados a usar capacetes.<\/p>\n
“Se a taxa de uso de capacetes, que hoje est\u00e1 em 9%, n\u00e3o aumentar significativamente para bem mais de 50% nos pr\u00f3ximos anos, certamente temos que introduzir uma lei do capacete”, Ramsauer disse em uma entrevista em Berlim. O ministro disse que 450 ciclistas foram mortos no ano passado na Alemanha, metade deles por causa de les\u00f5es na cabe\u00e7a. Ele disse que muitas dessas mortes poderiam ter sido evitadas se os ciclistas estivessem de capacete.<\/p>\n
Infelizmente \u00e9 uma estat\u00edstica quase imposs\u00edvel de comprovar. Capacetes conseguem mesmo eliminar ferimentos fatais na cabe\u00e7a naqueles que se envolvem num acidentes de verdade? Como \u00e9 que capacetes protegem de carros em alta velocidade? Estes s\u00e3o n\u00fameros que n\u00e3o temos e realmente precisamos descobrir. Mas, at\u00e9 aqui, o que n\u00f3s sabemos? Sabemos que os pa\u00edses que introduziram leis tornando o capacete obrigat\u00f3rio simplesmente n\u00e3o reduziram nem ferimentos na cabe\u00e7a nem acidentes; na verdade h\u00e1 bons motivos para argumentar que houve um aumento de les\u00f5es na cabe\u00e7a (por exemplo, o caso cl\u00e1ssico da Austr\u00e1lia em 1992).<\/p>\n
Em certo sentido, parece estranho que leis do capacete obrigat\u00f3rio poderiam realmente aumentar ferimentos na cabe\u00e7a! Mas o que aconteceria aos 90% dos ciclistas, que n\u00e3o usam capacete, se forem for\u00e7ados a usar um capacete? Eles ainda andariam de bicicleta? Qu\u00e3o seguras parecer\u00e3o as ruas aos olhos de quem quer come\u00e7ar a andar de bicicleta, se todos forem obrigados a usar capacetes e houver bem poucos ciclistas nas ruas ao redor? \u00c9 um tanto quanto intimidador para qualquer ciclista iniciante. E menos bicicletas nas ruas certamente significa menos infraestrutura, e, portanto, ruas menos seguras, pois sabemos que quanto menos ciclistas nas ruas, menos seguras elas s\u00e3o (o princ\u00edpio da \u201cseguran\u00e7a pela quantidade\u201d). Mais igualdade, mais seguran\u00e7a.<\/p>\n
Qual \u00e9 o lugar mais seguro para andar de bicicleta na Europa? Aqui est\u00e1 a pista: eles adoram laranja, tem o maior n\u00famero de ciclistas e raramente se v\u00ea um capacete. Andar de bicicleta \u00e9 uma coisa normal, uma atividade di\u00e1ria e segura.<\/p>\n
Uma lei obrigando uso do capacete pode parecer de baixo custo, mas \u00e9 uma gambiarra, e estamos convencidos de que seria muito onerosa se adotada e colocaria na contram\u00e3o tudo o que se sabe sobre seguran\u00e7a ciclovi\u00e1ria. Eu juro que se pass\u00e1ssemos todo esse tempo falando de infraestrutura para bicicletas ou caracter\u00edsticas de seguran\u00e7a dos carros e caminh\u00f5es ou educa\u00e7\u00e3o do motorista ou planejamento urbano etc etc, do mesmo modo que gastamos tempo discutindo capacetes, poder\u00edamos estar muito perto de eliminar mortes de ciclistas de uma vez por todas, de modo linear e generalizado.<\/p>\n
Estamos convencidos de que uma lei do capacete obrigat\u00f3rio tornaria as ruas mais perigosas e com menos ciclistas. Isto \u00e9 o que se ganha. Perder\u00edamos todas as calorias a serem queimadas, todos os cora\u00e7\u00f5es cada vez mais fortes e todas aquelas pernas fortes trabalhando para conter as emiss\u00f5es poluentes de nossos carros!<\/p>\n
Por fim, uma estat\u00edstica. Na Europa:
\n\u2022 H\u00e1 6,4 mortes de pedestres por 100 milh\u00f5es de kms trafegados;
\n\u2022 H\u00e1 5,4 mortes de ciclistas por 100 milh\u00f5es de kms trafegados<\/p>\n
Vamos levar as coisas a s\u00e9rio e acabar de vez com as mortes de ciclistas. Mas \u00e9 preciso lembrar que ciclistas enfrentam riscos semelhantes aos pedestres e n\u00e3o devemos obrigar nem um nem outro a usar equipamentos de prote\u00e7\u00e3o em suas atividades corriqueiras e cotidianas.<\/p>\n
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