Foto V\u00e1 de Bike<\/a><\/p><\/blockquote>\nO uso da bicicleta como meio de transporte \u00e9 tend\u00eancia mundial, inexor\u00e1vel. Mas isso \u00e9 ponto pac\u00edfico e h\u00e1 um longo caminho at\u00e9 tornar nossas cidades amigas da bicicleta.<\/p>\n
Durante anos S\u00e3o Paulo investiu uma enorme quantia de recursos financeiros em grandes obras vi\u00e1rias, uma iniciativa que atendeu \u00e0 demanda por espa\u00e7o p\u00fablico para o deslocamento de autom\u00f3veis e que por fim acabou por minar a efici\u00eancia urbana da cidade. As perdas econ\u00f4micas geradas pelos congestionamentos aos poucos sufocam a cidade al\u00e9m de destruir a qualidade de vida.<\/p>\n
As bicicletas s\u00e3o parte da solu\u00e7\u00e3o para a (i)mobilidade paulistana, assim sendo ap\u00f3s anos de muitos planos e poucas obras a cidade recome\u00e7ou a partir de 2008 a investir, timidamente, em iniciativas que beneficiem os ciclistas. Mas \u00e9 como tentar trocar a roda da bicicleta sem parar de pedalar. \u00c9 preciso aprender a melhor maneira de planejar e executar o planejamento ciclovi\u00e1rio em uma cidade que \u00e9 viciada no uso do autom\u00f3vel.<\/p>\n
O caso de Moema e as primeiras ciclofaixas permanentes de S\u00e3o Paulo foi um exemplo fundamental de como \u00e9 importante a uni\u00e3o de diversos atores da sociedade civil e do poder p\u00fablico para construir consensos e transformar o espa\u00e7o urbano. A conjuntura no bairro era de conflito entre moradores, comerciantes e a autoridade de tr\u00e2nsito, a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET). O conflito no entanto pouco tinha a ver com as bicicletas e mais com a perda de espa\u00e7o no vi\u00e1rio para o estacionamento de autom\u00f3veis. O fluxo de pessoas dirigindo seus carros e a necessidade dos moradores de pernoitarem seus autom\u00f3veis na rua por falta de espa\u00e7o nos pr\u00e9dios \u00e9 uma demanda local que foi duramente atingida.<\/p>\n
Em meio a um universo de moradores e comerciantes descontentes a ciclofaixa foi implementada e por pouco n\u00e3o entrou no balaio de gato na batalha entre a CET e a popula\u00e7\u00e3o de Moema. Felizmente atrav\u00e9s da participa\u00e7\u00e3o de indiv\u00edduos e entidades em favor da mobilidade em bicicleta a Associa\u00e7\u00e3o de Moradores e Amigos de Moema (AMAM) buscou aliar-se aos ciclistas na tentativa de dialogar e apresentar suas demandas para a autoridade de tr\u00e2nsito.<\/p>\n
![\"DSC07272_1\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2011\/11\/DSC07272_1.jpg\")
<\/p>\n