{"id":1405,"date":"2011-12-19T00:00:50","date_gmt":"2011-12-19T03:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=1405"},"modified":"2022-12-05T18:58:29","modified_gmt":"2022-12-05T21:58:29","slug":"skate-segregacao-e-espaco-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=1405","title":{"rendered":"Skate, segrega\u00e7\u00e3o e espa\u00e7o p\u00fablico"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16902\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_3976.jpg\" alt=\"IMG_3976\" width=\"450\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_3976.jpg 450w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IMG_3976-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/p>\n<blockquote><p>Museu do Ipiranga &#8211; S\u00e3o Paulo &#8211; Foto: Jo\u00e3o Lacerda<\/p><\/blockquote>\n<p>Uma das belezas da arquitetura \u00e9 justamente a incerteza do seu uso. Espa\u00e7os p\u00fablicos de qualidade cont\u00e9m sempre o imprevisto, o erro, a arte que n\u00e3o antecipada e que s\u00f3 se faz pelo uso.<\/p>\n<p>H\u00e1, no entanto, uma certa tend\u00eancia a desumanizar os espa\u00e7os para restringir usos e &#8220;ordenar&#8221; fluxos e comportamentos, nada mais empobrecedor. Em S\u00e3o Paulo andar de skate j\u00e1 chegou at\u00e9 a ser proibido, afinal ia contra a ordem estabelecida. Mas a proibi\u00e7\u00e3o deu brecha para o debate e acabou por fim contribuindo para a profissionaliza\u00e7\u00e3o do skate como esporte.<\/p>\n<p>Mas permanece a pergunta sobre o que \u00e9 mais valioso para uma cidade, espa\u00e7os p\u00fablicos herm\u00e9ticos e que aos poucos acabam tomados pelos &#8220;indesejados&#8221;, ou espa\u00e7os p\u00fablicos de qualidade com vidas que circulam, brincam e usufruem da cidade.<\/p>\n<p>A resposta parece bastante clara, mas o v\u00eddeo que inspirou esse post traz mais elementos para se refletir sobre a id\u00e9ia de &#8220;arquitetura vs. skate&#8221;. Em Auckland, cidade mais importante da Nova Zel\u00e2ndia, o embate est\u00e1 definido entre a vontade e necessidade do poder p\u00fablico de conter o \u00edmpeto dos skatistas e tend\u00eancia dos skatistas de subverter os usos do mobili\u00e1rio urbano.<\/p>\n<p>Ao mesmo tempo em que faz adapta\u00e7\u00f5es anti-skate nos locais perfeitos para um <em>grind<\/em>, a administra\u00e7\u00e3o municipal de Auckland investe na constru\u00e7\u00e3o de &#8220;skate parks&#8221;, infraestrutura segregada planejada para a pr\u00e1tica do skate. O que a princ\u00edpio soa interessante, \u00e9 na verdade uma miopia em rela\u00e7\u00e3o aos desejos reais da comunidade das rodinhas.<\/p>\n<p>O skatista est\u00e1 sempre em busca de novos locais para realizar manobras em busca de desafios. Ter um parque \u00e9 bom para novos adeptos, mas \u00e9 na dificuldade de pular uma nova escadaria ou em voar por um corrim\u00e3o inexplorado que reside o desafio.<\/p>\n<p>Manobras radicais em grandes obras arquitet\u00f4nicas podem parecer uma grande heresia, contribuindo para o desgaste prematuro da infraestrutura. Mas a realidade \u00e9 que uma cidade precisa ser adequada para o uso democr\u00e1tico do espa\u00e7o. Pensar em maneiras de integrar diversos usos \u00e9 sempre mais eficiente do que segregar cada grupo social, ou tribo, em sua caixinha.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/player.vimeo.com\/video\/31136828?title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>V\u00eddeo visto primeiro aqui: <a href=\"http:\/\/patterncities.com\/archives\/763\">PatternCities.com<\/a><\/p>\n<p>Saiba mais sobre a proibi\u00e7\u00e3o do skate em S\u00e3o Paulo no artigo: <em><a href=\"http:\/\/www.prazerdapalavra.com.br\/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=3963:a-proibicao-do-skate-nas-ruas-de-sao-paulo-de-janio-quadros-a-adolfo-quintas-rachel-belo&amp;catid=1528:outros&amp;Itemid=7944\">A Proibi\u00e7\u00e3o do Skate nas ruas de S\u00e3o Paulo: De J\u00e2nio Quadros a Adolfo Quintas<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 uma certa tend\u00eancia a desumanizar os espa\u00e7os para restringir usos e &#8220;ordenar&#8221; fluxos e comportamentos, nada mais empobrecedor. Em S\u00e3o Paulo andar de skate j\u00e1 chegou at\u00e9 a ser proibido, afinal ia contra a ordem estabelecida. E fica lan\u00e7ada a pergunta sobre o que \u00e9 mais valioso para uma cidade, espa\u00e7os p\u00fablicos herm\u00e9ticos e que aos poucos acabam tomados pelos &#8220;indesejados&#8221;, ou espa\u00e7os p\u00fablicos de qualidade com vidas que circulam, brincam e usufruem da cidade. <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=1405\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[33,92,48,63,12,108,16,22,32],"class_list":["post-1405","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","tag-cultura","tag-educacao","tag-esporte","tag-estilo","tag-estudos","tag-investimento","tag-liberdade-urbana","tag-politica","tag-videos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1405"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16903,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1405\/revisions\/16903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}