![\"eleitoral\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/eleitoral.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
Novembro vem a\u00ed! M\u00eas de elei\u00e7\u00f5es municipais e oportunidades para que a pr\u00f3xima gest\u00e3o d\u00ea \u00e0s bicicletas a import\u00e2ncia que elas merecem, ajudando as cidades a melhorarem em diversos aspectos! Escolha bem pra quem vai o seu voto, confira o que pensam sobre os temas de seu interesse e se a mobilidade ativa est\u00e1 entre as suas prioridades urbanas. Busque candidatas ou candidatos que compreendam a import\u00e2ncia dos modais ativos.
\nA Transporte Ativo \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o genuinamente Carioca, que desde 2003 busca solu\u00e7\u00f5es que favore\u00e7am o uso de bicicletas e similares, sendo assim, preparamos o texto abaixo para ser divulgado \u00e0queles que pretendem tomar as r\u00e9deas da dire\u00e7\u00e3o da Cidade.<\/p>\n
Tendo em vista os Marcos Legais e compromissos da Cidade do Rio de Janeiro:<\/p>\n
E ainda, tendo em vista:<\/p>\n
Criar um ambiente favor\u00e1vel ao uso da bicicleta e caminhadas \u00e9 uma forma de se alcan\u00e7ar estes compromissos, metas e objetivos, pois:<\/p>\n
As bicicletas podem proporcionar uma economia de at\u00e9 19% no SUS e ganho de at\u00e9 R$ 525 milh\u00f5es no PIB devido ao tempo economizado, segundo o documento Impacto Social da Bicicleta no Rio de Janeiro<\/a> (CEBRAP). Podem tamb\u00e9m melhorar a qualidade de vida e sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, alimentando o transporte p\u00fablico ao mesmo tempo em que evita aglomera\u00e7\u00e3o em tempos de pandemia. Podem promover a economia pessoal e empresarial atrav\u00e9s do esporte, lazer, turismo, entregas. S\u00e3o aliadas na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os como patrulhamentos, manuten\u00e7\u00e3o em geral, limpeza urbana e mobilidade corporativa dentre outras.<\/p>\n \u00a0A Cidade do Rio de Janeiro pode retomar o protagonismo ciclovi\u00e1rio que deteve por muitas d\u00e9cadas e se perdeu ao longo desta d\u00e9cada, voltando a se destacar neste quesito, ficando ao lado de muitas cidades europeias, americanas, latino-americanas e at\u00e9 mesmo brasileiras, que vem encontrando nas bicicletas solu\u00e7\u00f5es para diversos problemas que as cidades do s\u00e9culo XXI encontram.<\/p>\n O Rio tem mais de 4 milh\u00f5es de bicicletas, 2,5% da divis\u00e3o modal com n\u00fameros semelhantes ao Metr\u00f4 2,9% e trens 2,5% (dados pr\u00e9-pandemia) o dobro de t\u00e1xis 1,13% (PDTU 2014). Tem um dos maiores volumes de entrega por bicicletas do mundo (Consultoria Dinamarquesa Copenhagenize<\/a>), o sistema de Bicicletas Compartilhadas mais ativo do Pa\u00eds, com 5 vezes mais viagens que qualquer outro sistema no Brasil e a esta\u00e7\u00e3o mais movimentada da Am\u00e9rica Latina, na Central do Brasil. Hoje com aproximadamente 3% de divis\u00e3o modal, as viagens em bicicletas j\u00e1 representam uma economia de 1% nas emiss\u00f5es de GEE (Gases do Efeito Estufa). Se todas as viagens at\u00e9 8km fossem feitas em bicicletas essa economia seria de 18% (CEBRAP), sendo assim o Rio estaria mais pr\u00f3ximo de alcan\u00e7ar os Objetivos do Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da ONU e o Acordo de Paris dos quais \u00e9 signat\u00e1rio, e tamb\u00e9m das metas de atividade f\u00edsica para a d\u00e9cada da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade.<\/p>\n Hoje com 458 Km de Infraestruturas para Bicicletas constru\u00eddas e mais de 4 mil biciclet\u00e1rios, apenas 19% da popula\u00e7\u00e3o carioca mora pr\u00f3xima \u00e0s infraestruturas ciclovi\u00e1rias<\/a> (ITDP). Segunda a pesquisa Perfil do Ciclista 2018<\/a>, houve um aumento do uso de bicicletas como meio de transporte de 132,5% entre 2013 e 2018 e dentre os pesquisados seus principais destinos eram: ida ao trabalho 77,3%, compras 53,7%, estudo 27,7% e deslocamentos sociais 56,9%. Pouco mais da metade deles, 57,1%, levam de 10 a 30 minutos (entre 2 e 6 Km) em seus deslocamentos e 34,3% faz integra\u00e7\u00e3o com outros modais como \u00f4nibus, barcas, metr\u00f4 e trens.<\/p>\n Hoje as bicicletas fazem parte do cen\u00e1rio da Cidade e planejar para elas pode ser de grande valia, pois o sucesso da mobilidade urbana depende da combina\u00e7\u00e3o de diversas op\u00e7\u00f5es de transporte e do uso de menos energia. Cidades que investem em facilidades para pedestres e ciclistas s\u00e3o beneficiadas com mais qualidade de vida, sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o, dinamismo e diversifica\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e oferecem mais alternativas de transporte urbano.<\/p>\n Para alcan\u00e7ar esse sucesso \u00e9 necess\u00e1ria a cria\u00e7\u00e3o de ambientes favor\u00e1veis ao uso da bicicleta e dos modos ativos de transporte.<\/p>\n Sugerimos algumas a\u00e7\u00f5es de f\u00e1cil implementa\u00e7\u00e3o, baixo custo e grande retorno para a cidade.<\/p>\n Caso voc\u00ea conhe\u00e7a alguma candidata ou candidato a Vereador ou Prefeito na Cidade do Rio de Janeiro, ou mesmo tem um candidato preferido mas n\u00e3o o conhece, encaminhe este texto para que tomem conhecimento das possibilidades que planejar para bicicletas e pedestres podem trazer para o sucesso da gest\u00e3o! Copie e cole, fa\u00e7a como preferir mas fa\u00e7a esse documento chegar l\u00e1! O Rio precisa retornar \u00e0 seriedade no planejamento ciclovi\u00e1rio.<\/p>\n E lembre-se: V\u00e1 votar a p\u00e9 ou de bicicleta! \ud83d\ude42<\/p>\n\n