{"id":15728,"date":"2022-05-26T15:46:04","date_gmt":"2022-05-26T18:46:04","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=15728"},"modified":"2022-05-26T15:46:04","modified_gmt":"2022-05-26T18:46:04","slug":"analise-do-fluxo-de-ciclistas-apoia-o-plano-cicloviario-do-rio-de-janeiro-e-o-distrito-de-baixa-emissao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=15728","title":{"rendered":"Analise do fluxo de ciclistas apoia o Plano Ciclovi\u00e1rio do Rio de Janeiro e o Distrito de Baixa Emiss\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"26522D\"<\/p>\n

Ao longo de 2021, realizamos uma s\u00e9rie de contagens no Centro do Rio<\/a> em parceira com ITDP e Labmob. O objetivo era identificar o volume e fluxo de ciclistas nos principais acessos ao Centro do Rio, ajudando a identificar as rotas mais utilizadas e servindo de base para orientar prioridades para investimentos p\u00fablicos, otimizando recursos municipais dispon\u00edveis.<\/p>\n

\"26522B\"<\/p>\n

A pesquisa foi realizada entre maio e outubro de 2021 em 10 pontos de contagem, definidos em parceira com a CET Rio e SMTR. As contagens seguiram a metodologia de TA para contagens presenciais, considerando al\u00e9m do volume de ciclistas, suas caracter\u00edsticas como g\u00eanero, faixa et\u00e1ria, carona, tipo da bicicleta, uso de bicicletas compartilhadas, velocidade m\u00e9dia, dentre outros. A riqueza desses detalhes permite um melhor planejamento, seguindo a m\u00e1xima Conhecer para Planejar.<\/p>\n

\"26522a\"<\/p>\n

Os resultados refor\u00e7am a import\u00e2ncia de se planejar para bicicletas na regi\u00e3o e auxiliam na compreens\u00e3o do uso destas na regi\u00e3o, para auxiliar no desenvolvimento do plano ciclovi\u00e1rio carioca<\/a>, em elabora\u00e7\u00e3o pela\u00a0Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego do Rio de Janeiro (CET-Rio) e pela Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), com o objetivo garantir qualidade e seguran\u00e7a na circula\u00e7\u00e3o de bicicletas em todas as regi\u00f5es da cidade.<\/p>\n

\"26522C\"<\/p>\n

Este melhor conhecimento e planejamento de rotas ciclovi\u00e1rias no Centro do Rio, vai ao encontro da implementa\u00e7\u00e3o do Distrito de Baixa Emiss\u00e3o<\/a> de Carbono,<\/u> que prev\u00ea a inclus\u00e3o dos 33 quil\u00f4metros de rotas cicl\u00e1veis (Ciclo Rotas Centro<\/a>) na regi\u00e3o central para reduzir drasticamente as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e demais poluentes do ar na regi\u00e3o, al\u00e9m de fornecer op\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis de acesso \u00e0s atividades locais. O Distrito de Baixa Emiss\u00e3o \u00e9 um projeto coordenado pelo Escrit\u00f3rio de Planejamento \u2013 SMFP, com o qual temos outras parcerias visando este importante passo que o Centro do Rio de Janeiro d\u00e1 a um futuro mais resiliente e sustent\u00e1vel.<\/p>\n

\"26522e\"<\/p>\n

Para conhecer os resultados da Pesquisa |<\/span> Contagem de Ciclistas nos Principais Acessos ao Centro do Rio de Janeiro<\/span>, clique aqui!.<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3,7,8,9],"tags":[],"class_list":["post-15728","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bicicleta-todo-dia","category-mobilidade","category-planejamento-cicloviario","category-transporte-ativo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15728"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15728\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15742,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15728\/revisions\/15742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}