O Brasil ser\u00e1 a sede da Copa do Mundo de 2014, est\u00e1dios est\u00e3o sendo constru\u00eddos e a palavra da vez \u00e9 “legado”. Para discutir o papel da bicicleta nesse grande evento, convidamos o consultor de transporte Jonas Hagen a contar um pouco da hist\u00f3ria da exper\u00eancia de Berlim durante a Copa de 2006.<\/p>\n
A Bicicleta e a Copa – Jonas Hagen<\/strong><\/p>\n
Pedalar at\u00e9 o est\u00e1dio para ver um jogo de uma Copa do Mundo, \u00e9 um sonho inalcan\u00e7\u00e1vel? Na Copa 2006, a bicicleta teve um papel fundamental no transporte em Berlim. A cidade, que j\u00e1 era dotada de 1,090 km de infraestrutura para ciclistas (incluindo ciclovias, ciclofaixas, ruas de baixa velocidade e prefer\u00eancia para o ciclista), fez uma grande campanha para incentivar as pessoas a desfrutarem dos jogos, e festas (\u201cfanfest\u201d) que acompanharam \u00e0 Copa, de bicicleta e transporte p\u00fablico.<\/p>\n
\u201cT\u00ednhamos o desafio de transportar muitas pessoas numa \u00e1rea cujas ruas j\u00e1 eram definidas. Sab\u00edamos que isso s\u00f3 podia ser feito como modos mais eficientes, como a bicicleta e o transporte p\u00fablico. Imaginamos que poder\u00edamos transferir a imagem do futebol, da atividade f\u00edsica, e da agilidade, para o transporte urbano de bicicleta,\u201d explica Dr. Friedeman Kunnst, ent\u00e3o funcion\u00e1rio da prefeitura de Berlim, que estava encarregado do projeto.<\/p>\n
A campanha consistiu nos seguintes elementos: mapas da rede de ciclovias, cart\u00f5es postais, um site, uma confer\u00eancia de imprensa, quatro biciclet\u00e1rios protegidos (um na frente do est\u00e1dio, outros tr\u00eas na \u00e1rea do \u201cfanfest\u201d), e campanhas nas ruas da cidade.<\/p>\n
A campanha nas ruas enfatizava a bicicleta como o meio de transporte mais eficaz para os deslocamentos durante a Copa. Durante a confer\u00eancia de imprensa foi mostrada a \u00e1rea que 60 pessoas de carro ocupavam versus 60 ciclistas (aproximadamente 540 m\u00b2 versus 60 m\u00b2). Muitos dos 75.000 mapas da rede ciclovi\u00e1ria foram distribu\u00eddos nos pontos mais congestionados pelos carros, diretamente aos motoristas engarrafados.<\/p>\n
A rea\u00e7\u00e3o da imprensa foi muito positiva e os biciclet\u00e1rios lotaram. Uma pesquisa mostrou que um aumento de 25 % nas viagens de bicicleta e transporte p\u00fablico durante a Copa, e uma queda de 5 % de viagens de carro no mesmo per\u00edodo. A mesmo pesquisa apontou que 20 % dos usu\u00e1rios dos biciclet\u00e1rios usavam normalmente o carro, e que o principal motivo de usar a bicicleta foi a economia em tempo de procurar estacionamento.<\/p>\n
Tr\u00eas meses depois da Copa, outra pesquisa mostrou que o transporte de bicicleta aumentou 15 % em Berlim \u2013 isso \u00e9 um legado legal!<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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