Pr\u00e9dios modernos, ruas e avenidas, monumentos, museus, paisagens. Uma cidade tem tudo isso, mas \u00e9 mais que o somat\u00f3rio de infraestruras. A verdadeira riqueza urbana \u00e9 produzida por seus habitantes e vai al\u00e9m daquilo que se produz em f\u00e1bricas. Atualmente o maior produto em circula\u00e7\u00e3o nas cidades s\u00e3o servi\u00e7os. Id\u00e9ias produzidas por mentes criativas nessa nova economia tem portanto mais valor do que a produ\u00e7\u00e3o fabril.<\/p>\n
Dentro dessa \u00f3tica, uma cidade no sul dos Estados Unidos buscou uma forma inovadora de se destacar dentre milh\u00f5es ao redor do mundo. Local de moradia de dois tip\u00f3grafos, Chattanooga no Tenesse passou a contar com uma fonte tipogr\u00e1fica \u00fanica que poder\u00e1 ser usada livremente pelos \u00f3rg\u00e3os governamentais e empresas locais.<\/p>\n
A id\u00e9ia \u00e9 dar uma unidade visual \u00e0 Chattanooga mais em acordo com a imagem propagada nos \u00faltimos anos pela cidade, que j\u00e1 foi uma das comunidades mais sujas do mundo nos anos de 1960.<\/p>\n
A revitaliza\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o ribeirinha e um projeto de atra\u00e7\u00e3o de artistas foram o motor da inova\u00e7\u00e3o e requalifica\u00e7\u00e3o urbana at\u00e9 agora. A fonte exclusiva \u00e9 mais um passo para tranformar essa cidade de 167 mil habitantes em um p\u00f3lo da ind\u00fastria criativa, aquela que depende da criatividade humana para prosperar.<\/p>\n
Certamente um exemplo para cidades brasileiras, principalmente para S\u00e3o Paulo, que hoje est\u00e1 imersa na encruzilhada da (i)mobilidade urbana. Ainda que nem sempre tenha sido assim, capital paulista em 1907:<\/p>\n
A cidade \u00e9 uma das maiores e mais atraentes do Brasil, sendo not\u00e1vel por seus belos edif\u00edcios p\u00fablicos, parques bem conservados e lindos bairros.<\/p><\/blockquote>\n
Os \u00faltimos 100 anos foram duros com S\u00e3o Paulo, a riqueza produzida na cidade serviu para uma expans\u00e3o urbana desenfreada focada na mobilidade individual motorizada. As consequ\u00eancias est\u00e3o estampadas diariamente no notici\u00e1rio, congestionamento, polui\u00e7\u00e3o e perda da qualidade de vida.<\/p>\n
Quebrar o ciclo vicioso de degrada\u00e7\u00e3o urbana n\u00e3o \u00e9 tarefa f\u00e1cil, mas \u00e9 o \u00fanico caminho a ser seguido para que uma cidade possa atrair pessoas e gerar riquezas, um dos pap\u00e9is milenares das ocupa\u00e7\u00f5es urbanas.<\/p>\n
Com informa\u00e7\u00f5es da revista Good.is<\/a> sobre Chattanooga e do Cidade para Pessoas<\/a> sobre S\u00e3o Paulo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pr\u00e9dios modernos, ruas e avenidas, monumentos, museus, paisagens. Uma cidade tem tudo isso, mas \u00e9 mais que o somat\u00f3rio de infraestruras. A verdadeira riqueza urbana \u00e9 produzida por seus habitantes e vai al\u00e9m daquilo que se produz em f\u00e1bricas. Atualmente o maior produto em circula\u00e7\u00e3o nas cidades s\u00e3o servi\u00e7os. Id\u00e9ias produzidas por mentes criativas nesse nova economia tem portanto mais valor do que a produ\u00e7\u00e3o fabril. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[64,11,33,15,25],"class_list":["post-1593","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","tag-arte","tag-ativismos","tag-cultura","tag-historia","tag-sao-paulo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1593"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16934,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1593\/revisions\/16934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}