{"id":1676,"date":"2012-03-19T22:14:56","date_gmt":"2012-03-20T01:14:56","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=1676"},"modified":"2012-03-19T22:14:56","modified_gmt":"2012-03-20T01:14:56","slug":"faca-um-jornalista-se-apaixonar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=1676","title":{"rendered":"Fa\u00e7a um jornalista se apaixonar pela bicicleta"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/icN-7ynO7Tg\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>A rela\u00e7\u00e3o entre quem busca promover a bicicleta e a m\u00eddia nem sempre flui da melhor maneira. H\u00e1 muitas vezes um ru\u00eddo de comunica\u00e7\u00e3o e as famosas &#8220;pautas prontas&#8221; em que jornalistas saem a ca\u00e7a de &#8220;especialistas&#8221; para poder confirmar uma ideia pr\u00e9-concebida. Em rela\u00e7\u00e3o aos ciclistas, nem sempre somos capazes de construir um discurso claro e adequado ao ve\u00edculo e \u00e0 pauta. Pior ainda, os &#8220;cicloativistas&#8221; ultimamente tem sido depreciados por colunistas da grande imprensa.<\/p>\n<p>Um <a href=\"http:\/\/www.ecf.com\/news\/how-do-you-get-journalists-to-love-cycling-ecf-great-debate\/\">texto da Federa\u00e7\u00e3o Europ\u00e9ia de Ciclistas<\/a> traz alguns pontos fundamentais que s\u00e3o v\u00e1lidos tamb\u00e9m aqui no Brasil. A inspira\u00e7\u00e3o para o artigo vem de uma campanha iniciada pelo tradicional (e conservador) peri\u00f3dico ingl\u00eas The Times. Ap\u00f3s o atropelamento de um de seus jornalistas, eles iniciaram uma campanha em prol da bicicleta em Londres e, claro, em defesa da seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Um ato infeliz muito perto do dia a dia do jornal motivou a uma mudan\u00e7a radical de posi\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o precisa ser assim. Afinal o que menos precisamos \u00e9 vincular a bicicleta a trag\u00e9dias, mortes e \u00e0s p\u00e1ginas policiais.<\/p>\n<p>Pautar a m\u00eddia em favor da bicicleta n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, afinal a quantidade de programas policialescos e a repercuss\u00e3o dos crimes de tr\u00e2nsito acaba alimentando um c\u00edrculo vicioso de m\u00e1s not\u00edcias. De qualquer forma, alguns passos podem ajudar a promover a bicicleta de uma maneira positiva e deixar os jornalistas apaixonados por esse ve\u00edculo, de duas rodas.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Torne a Bicicleta atraente<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p><a href=\"http:\/\/www.copenhagencyclechic.com\/\">Mikael Colville-Andersen<\/a> pode at\u00e9 ser acusado de ter um plano complexo de seduzir jornalistas e atra\u00ed-los para as bicicletas. O <em>modus operandi<\/em> \u00e9 bastante simples. Tudo come\u00e7ou com uma bela foto de uma mo\u00e7a em roupas casuais parada em um sem\u00e1foro qualquer em Copenhague. Dali nasceu o movimento &#8220;cycling chic&#8221;. <\/p>\n<p>A estrat\u00e9gia certamente provou-se um sucesso, afinal todo mundo gosta de beleza e imagens bonitas de pessoas pedalando certamente ajudam a vender jornais e revistas.<\/p>\n<p>Um outro exemplo na mesma linha s\u00e3o os desafios intermodais, uma iniciativa simples que mostra que no tr\u00e2nsito travado das grandes cidades a bicicleta \u00e9 uma maneira atraente de se deslocar com velocidade.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Infraestrutura do tipo fa\u00e7a voc\u00ea mesmo<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>Antes das imagens de uma <a href=\"http:\/\/youtu.be\/iFUbrme9V0M\">ciclofaixa cidad\u00e3 feita no M\u00e9xico<\/a>, os cicloativistas paulistanos j\u00e1 estavam \u00e0 solta munidos de stencils desenhando bicicletinhas no asfalto. O exemplo se espalhou, e os curitibanos que adaptaram a ideia no Paran\u00e1 acabaram sendo multados por crime ambiental e hoje <a href=\"http:\/\/www.gazetadopovo.com.br\/blog\/irevirdebike\/?id=1233449&#038;tit=prefeitura-ignora-audiencia-sobre-multa-da-\">est\u00e3o \u00e0s voltas com a justi\u00e7a tentando resolver a quest\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<p>J\u00e1 os pares mexicanos obtiveram grande \u00eaxito em chamar a aten\u00e7\u00e3o para a necessidade de infraestrutura segura para a circula\u00e7\u00e3o de bicicleta. Apesar de poder ter consequ\u00eancias negativas, infraestrutura ciclovi\u00e1ria do tipo &#8220;fa\u00e7a voc\u00ea mesmo&#8221; costuma ser uma pauta positiva e que gera um debate social necess\u00e1rio.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Ciclistas Infiltrados<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>Com o aumento no n\u00famero de ciclistas essa \u00e9 uma tend\u00eancia inexor\u00e1vel e que traz enormes frutos. Esses ciclistas invis\u00edveis, carinhosamente chamados de infiltrados, est\u00e3o em toda parte e dentro de uma reda\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica s\u00e3o capazes de influenciar colegas que n\u00e3o pedalam a ver a bicicleta com bons olhos.<\/p>\n<p>Talvez exatamente por isso o <a href=\"http:\/\/bikeanjo.com.br\/\">projeto Bikeanjo<\/a> seja t\u00e3o genial e tenha tido uma repercuss\u00e3o t\u00e3o positiva junto \u00e0 m\u00eddia brasileira. Ao inv\u00e9s de uma entrevista por telefone, ou um bate papo em alguma esquina, o bikeanjo sempre escolta o jornalista para conhecer a realidade das ruas. Nem todos tornam-se ciclistas no dia a dia, mas certamente o vento no rosto e a lembran\u00e7a daqueles momentos de inf\u00e2ncia ajudam qualquer um a falar bem da bicicleta.<\/p>\n<blockquote><p><strong>Esque\u00e7a os ciclistas<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>Esse ponto a princ\u00edpio pode parecer at\u00e9 controverso, mas na tese defendida pelo consultor de mobilidade Gil Pe\u00f1alosa ele acredita que &#8220;<a href=\"http:\/\/www.ecf.com\/news\/the-best-way-to-promote-cycling-is-to-not-talk-about-cycling-in-the-bicycle-seat-with-gil-penalosa\/\">n\u00e3o devemos falar sobre ciclistas<\/a>&#8220;.<\/p>\n<p>\u201cImagine que uma cidade tem 2% dos cidad\u00e3os que s\u00e3o usu\u00e1rios da bicicleta e 60% utilizam o carro. As pessoas dir\u00e3o que voc\u00ea est\u00e1 contra os 60%&#8221;, completa.<\/p>\n<p>A ado\u00e7\u00e3o de Zonas 30, cada vez mais comuns na Europa, bem como no Rio de Janeiro, \u00e9 uma iniciativa que beneficia antes de mais nada as pessoas. \u00c9 a melhor forma de fazer com que nossas cidades tenham mais qualidade de vida, ao inv\u00e9s de serem um emaranhado de vias expressas. Uma iniciativa feita para beneficiar os ciclistas, mas que atinge de maneira positiva todos os cidad\u00e3os.<\/p>\n<p>Tornar nossas cidades lugares melhores para pedalar talvez passe justamente por deixar de lado o &#8220;cicloativismo&#8221;, e pensar na qualidade de vida de nossas cidades. Afinal o confronto e o foco excessivo nas necessidades dos ciclistas \u00e9 o que motiva colunistas de jornal a apelidarem os cicloativistas de &#8220;talibikers&#8221;, ou outros termos pejorativos.<\/p>\n<p>Mais do que cidades para bicicletas, precisamos humanizar o ambiente urbano e um bom relacionamento entre jornalistas e nossa querida bicicleta \u00e9 certamente um bom caminho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A rela\u00e7\u00e3o entre quem busca promover a bicicleta e a m\u00eddia nem sempre flui da melhor maneira. H\u00e1 muitas vezes um ru\u00eddo de comunica\u00e7\u00e3o e as famosas &#8220;pautas prontas&#8221; em que jornalistas saem a ca\u00e7a de &#8220;especialistas&#8221; para poder confirmar uma id\u00e9ia pr\u00e9-concebida. Em rela\u00e7\u00e3o aos ciclistas, nem sempre somos capazes de construir um discurso claro e adequado ao ve\u00edculo e a pauta. 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