{"id":1831,"date":"2012-05-15T23:06:20","date_gmt":"2012-05-16T02:06:20","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=1831"},"modified":"2012-05-15T23:06:20","modified_gmt":"2012-05-16T02:06:20","slug":"bicicletarios-contramao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=1831","title":{"rendered":"Biciclet\u00e1rios na contram\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Enquanto a infraestrutura ciclovi\u00e1ria no Rio cresce a cada dia, com uma vis\u00edvel melhoria na qualidade do desenho. Ainda longe do ideal, mas no caminho certo. Em dire\u00e7\u00e3o oposta seguem a infraestrutura de estacionamento. Apesar da Resolu\u00e7\u00e3o 505<\/a> que facilita a instala\u00e7\u00e3o\u00a0 de biciclet\u00e1rios em \u00e1reas p\u00fablicas, do Decreto\u00a034481<\/a> que autoriza o cidad\u00e3o a estacionar em postes e grades e dos modelos j\u00e1 aprovados pela prefeitura com desenho simples, pr\u00e1ticos e de f\u00e1cil indentifica\u00e7\u00e3o, os biciclet\u00e1rios p\u00fablicos que vem sendo instalados tem deixado a desejar e parecem pedalar na contra m\u00e3o da hist\u00f3ria.<\/p>\n

\"\"

Alguns dos bons suportes homologados pela Prefeitura do Rio.<\/p><\/div>\n

Vamos relembrar um pouco como chegamos at\u00e9 aqui:\u00a0\"\" Jujubinha, foi o primeiro biciclet\u00e1rio carioca, contempor\u00e2neo das ciclovias da orla, poucos pneus cabiam ali. A bicicleta ficava apoiada apenas pela extremidade de uma das rodas podendo cair e danificar facilmente, al\u00e9m da argola para passar a tranca que fica muito longe do quadro dificultando o uso de v\u00e1rios tipos de trancas.<\/p>\n

\"\" Logo surgiu o Amsterd\u00e3, com os mesmos problemas do modelo anterior, mas j\u00e1 com uma haste que permitia trancar a bicicleta pelo quadro com mais facilidade.<\/p>\n

\"\" Depois veio o \u201cM\u201d, ser\u00e1 que coloco a bicicleta assim ou assado? Apesar da evolu\u00e7\u00e3o, sem canaletas limitadoras e com tubos onde \u00e9 poss\u00edvel escolher como trancar, n\u00e3o pegou, os postes eram bem mais pr\u00e1ticos.<\/p>\n

\"\" Modelo Praia, foi instalado ao longo da orla e depois tomou a cidade, trouxe de volta a dificuldade para manter a bicicleta bem apoiada e trancar pelo quadro, para um modelo praiano a impossibilidade de se estacionar bicicletas com cestinhas ou rack para pranchas de surf acabou tirando-o do mapa dos biciclet\u00e1rios instalados.<\/p>\n

\"\"Veio ent\u00e3o o paliteiro, dif\u00edcil de identificar, pior que o anterior onde pelo menos era poss\u00edvel passar a tranca pela barra do suporte apenas. Como neste modelo cada barra \u00e9 individual, existe um furo pra passar a tranca, mas nem todos os modelos de tranca s\u00e3o compat\u00edveis com o furo do suporte.<\/p>\n

\"\" E agora eis que nos surge o \u201cpente\u201d! Design refinado em material nobre, a\u00e7o inox, mas muito dif\u00edcil de compreender e estacionar com seguran\u00e7a a bicicleta, talvez o menos pr\u00e1tico de todos os seus antecessores.<\/p>\n

Quanto ao futuro, nos resta aguardar e torcer para que os modelos citados l\u00e1 em cima se tornem lugar comum na cidade, tornando mais simples\u00a0e seguro o ato de estacionar sua bicicleta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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