![\"nitbike1\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nitbike1.png\")
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J\u00e1 n\u00e3o \u00e9 novidade, a mobilidade ativa tem no compartilhamento de bicicletas um aliado h\u00e1 muitos anos mundo afora. Quando uma cidade investe em ciclovias, redu\u00e7\u00e3o de velocidade nas vias, qualifica\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas e \u00e1reas p\u00fablicas para as pessoas podemos afirmar que ela escolheu o caminho da evolu\u00e7\u00e3o na gest\u00e3o de seu espa\u00e7o.\u00a0O modelo atual de mobilidade motorizada individual foi superado, \u00e9 um fracasso\u00a0inquestion\u00e1vel, n\u00e3o atende \u00e0 realidade e as necessidades das cidades de hoje. A bicicleta cai como uma luva no desafio de melhorar o uso do espa\u00e7o urbano e os sistemas de compartilhamento de bicicletas s\u00e3o a grande ideia para\u00a0mobilidade desse mil\u00eanio (nota: embora tenham surgido em 1965 ganharam for\u00e7a e relev\u00e2ncia\u00a0nos anos 2000).<\/p>\n
H\u00e1\u00a0v\u00e1rias cidades brasileiras que possuem Sistemas de Compartilhamento de Bicicletas, grandes ou pequenos, pagos ou gratuitos. N\u00e3o h\u00e1 como negar sua influ\u00eancia positiva para a mobilidade, qualidade de vida e at\u00e9 seguran\u00e7a das cidades.<\/p>\n
![\"nitbike2\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nitbike2.png\")
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No estado do Rio de Janeiro temos um caso emblem\u00e1tico de cidade m\u00e9dia que merecia um sistema desses h\u00e1 muito tempo. Niter\u00f3i, vizinha pr\u00f3xima do Rio de Janeiro tem meio milh\u00e3o de habitantes, uma imensa frota de autom\u00f3veis em uma \u00e1rea pequena, logo, transitar por l\u00e1 \u00e9 um desafio que requer paci\u00eancia. Por necessidade e praticidade\u00a0a bicicleta sempre foi muito usada na cidade, mas explodiu nos \u00faltimos anos com os investimentos da cidade em promover o uso da bicicleta, no melhor estilo de “construa e eles vir\u00e3o”. A chegada das bicicletas roxas do NitBike \u00e9 uma justa e merecida novidade em Niter\u00f3i. O sistema gratuito de uso p\u00fablico de bicicletas tem\u00a0previs\u00e3o de ganhar as ruas em maio de\u00a02024\u00a0e, num primeiro momento ter\u00e1 50 esta\u00e7\u00f5es e 600 bicicletas nos bairros mais centrais da cidade.<\/p>\n
\u00c9 a coroa\u00e7\u00e3o do caminho que uma cidade est\u00e1 tomando para amenizar seus problemas de mobilidade, polui\u00e7\u00e3o do ar, m\u00e1 ocupa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o urbano e preju\u00edzos com engarrafamentos. Sempre h\u00e1 muito a se fazer nesse sentido e as barreiras \u00e0 mobilidade mudam de forma e tamanho com frequ\u00eancia. Mas Niter\u00f3i completou uma etapa importante deixando claro que est\u00e1 firme no prop\u00f3sito de garantir espa\u00e7o e for\u00e7a \u00e0 bicicleta como ferramenta promotora de qualidade de vida nos deslocamentos de sua popula\u00e7\u00e3o. Neste sentido, e apesar da ba\u00eda que nos separa fisicamente, Rio e Niter\u00f3i se aproximaram. Seja com nossas bicicletas pessoais ou nas compartilhadas vamos pedalar cada vez mais l\u00e1 e c\u00e1. Por mais pessoas em mais bicicletas (laranjinhas ou roxinhas) mais vezes!<\/p>\n