{"id":1860,"date":"2012-05-24T23:08:17","date_gmt":"2012-05-25T02:08:17","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=1860"},"modified":"2022-12-06T08:21:27","modified_gmt":"2022-12-06T11:21:27","slug":"as-laranjinhas-paulistanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=1860","title":{"rendered":"As laranjinhas paulistanas"},"content":{"rendered":"

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Na cidade de S\u00e3o Paulo engarrafamento \u00e9 quase atra\u00e7\u00e3o tur\u00edstica. Mas certamente uma paisagem da qual ningu\u00e9m se orgulha. Talvez pelos excessos no que refere a imobilidade motorizada, o cidad\u00e3o paulistano tenha menos motivos para amar sua cidade. Ruas entupidas de motoristas solit\u00e1rios, transporte p\u00fablico repleto de desconhecidos pr\u00f3ximos demais uns dos outros.<\/p>\n

Felizmente o paulistano tem agora mais um motivo para amar a cidade onde vive. Uma maneira de desbravar seu bairro, sentir-se parte da rua onde mora, do trajeto por onde se desloca. S\u00e3o as cariocamente famosas laranjinhas. As bicicletas de aluguel paulistanas<\/a> patrocinadas pelo Banco Ita\u00fa e operadas pela Serttel\/Samba. Ao primeiro olhar, pode parecer pouco para uma cidade t\u00e3o grande. Mas a bicicleta s\u00f3 \u00e9 gigante por ser pequena.<\/p>\n

Em um sistema de bicicletas de aluguel, mais importante do que o n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es, \u00e9 a densidade em que elas est\u00e3o distribuidas e nisso o sistema BikeSampa aprendeu com o BikeRio. S\u00e3o Paulo \u00e9 gigante, mas seus bairros est\u00e3o alheios a esse gigantismo e a bicicleta \u00e9 o ve\u00edculo perfeito para circular dentro dos bairros.<\/p>\n

A pedalada inicial foi na regi\u00e3o da Vila Mariana e para ser bem sucedido, o sistema ter\u00e1 de ser melhorado de forma constante. Aos poucos, como um ciclista que aprende a pedalar e vai ganhando experi\u00eancia com a bicicleta. S\u00e3o Paulo est\u00e1 assim, aprendendo a pedalar. Falta um pouco de auto-confian\u00e7a, acreditar que h\u00e1 equil\u00edbrio poss\u00edvel no movimento constante, ver que \u00e9 poss\u00edvel abrir espa\u00e7o nas ruas de forma sutil e firme para garantir os deslocamentos \u00e1geis que s\u00f3 a bicicleta \u00e9 capaz.<\/p>\n

Lan\u00e7amento \u00e9 sempre hora de festa. A partir de agora come\u00e7am os desafios maiores. E o maior deles ser\u00e1 a infraestrutura para a circula\u00e7\u00e3o segura dos ciclistas novatos que s\u00e3o esperados nas ruas. Em um primeiro momento, haver\u00e1 apenas sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical indicando ciclorrotas, uma demanda antiga dos cicloativistas. Mas a li\u00e7\u00e3o do Rio de Janeiro \u00e9 que o sistema de bicicletas de aluguel \u00e9 sempre mais popular e bem sucedido onde h\u00e1 infraestrutura segura e
\nexclusiva para a circula de bicicletas.<\/p>\n

Dados objetivos:<\/strong><\/p>\n