{"id":18673,"date":"2024-07-12T08:26:46","date_gmt":"2024-07-12T11:26:46","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=18673"},"modified":"2024-07-12T10:04:52","modified_gmt":"2024-07-12T13:04:52","slug":"xi-premio-promovendo-a-mobilidade-por-bicicleta-no-brasil-resultados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=18673","title":{"rendered":"XI Pr\u00eamio Promovendo a Mobilidade por Bicicleta no Brasil | Resultados"},"content":{"rendered":"

\"TA2024-POST-Site\"Em sua d\u00e9cima primeira edi\u00e7\u00e3o, o pr\u00eamio \u201cPromovendo\u00a0a Mobilidade por Bicicleta\u201d novamente selecionou excelentes iniciativas brasileiras em prol do uso das bicicletas. Boas ideias merecem e precisam ser reconhecidas e homenageadas.<\/p>\n

A entrega de Pr\u00eamios acontecer\u00e1 no\u00a013\u00ba F\u00f3rum Mundial da Bicicleta<\/strong> e 11\u00ba Bicicultura<\/strong><\/a>!<\/p>\n

Conhe\u00e7a as melhores iniciativas:<\/p>\n

1\u00ba Lugar Categoria A\u00e7\u00e3o Educativa e de Sensibiliza\u00e7\u00e3o:
\n\"AE241\"
\n<\/strong>O projeto foi desenvolvido e permanece em atividade na Ilha de Cotijuba (Trilha Dourada em Tupi), em Bel\u00e9m do Par\u00e1 e divide-se em 3 etapas:
\n1. A\u00e7\u00e3o educativa: Iniciado nas aulas de Arte na Unidade Pedag\u00f3gica Faveira, vinculada \u00e0 Funda\u00e7\u00e3o Escola Bosque-FUNBOSQUE, o projeto abordou a problem\u00e1tica do tr\u00e2nsito na referida ilha, que \u00e9 tomada por motocicletas. O pensamento cr\u00edtico \u00e9 provocado a partir da aprecia\u00e7\u00e3o das reivindica\u00e7\u00f5es de organiza\u00e7\u00f5es cicloativistas. Iniciou-se uma campanha de doa\u00e7\u00e3o de Bicicletas na parceria do Coletivo Par\u00e1Ciclo e Movimento de Mulheres das ilhas de Bel\u00e9m, que arrecadou inicialmente 9 bicicletas, pintadas de dourado em alus\u00e3o ao nome da \u00ednsula.
\n2. A\u00e7\u00e3o art\u00edstica: Em posse das bicicletas e tomando como refer\u00eancia o Plano das Bicicletas Brancas, do grupo art\u00edstico e ativista Provos (1965), os alunos percorreram a ilha pedalando as bicicletas douradas, causando impacto visual para os moradores.
\n3. A\u00e7\u00e3o socioambiental: A partir do aporte financeiro do Coletivo Par\u00e1Ciclo, conseguimos estruturar um Sistema Comunit\u00e1rio de Empr\u00e9stimo de bicicletas inicialmente com 9 pontos guardi\u00f5es das bicicletas, distribu\u00eddos na ilha ao longo de aproximadamente 18 km. Hoje contamos com 20 bicicletas e 11 pontos, que ajudam a comunidade no deslocamento e fomentam o turismo de base comunit\u00e1ria na ilha.
\n<\/strong><\/p>\n

Men\u00e7\u00f5es Honrosas Categoria A\u00e7\u00e3o Educativa e de Sensibiliza\u00e7\u00e3o:
\n\"AE242b\"
\n<\/strong>O Giro Preto nasce em 2018, na cidade de S\u00e3o Paulo, inicialmente como um grupo de pedal exclusivo para pessoas negras, tendo como objetivo principal, reunir essas pessoas para al\u00e9m de pedalar, proporcionar a troca de viv\u00eancias, experi\u00eancias, autonomia e n\u00e3o somente sobre pedalar, mas tamb\u00e9m sobre pessoas negras pedalando na cidade. Nasce como questionamento \u00e0 falta de diversidade racial nos grupos de pedais urbanos da cidade. Mas os horizontes se ampliaram e viram que n\u00e3o ficariam\u00a0restritos apenas a um grupo de pedal. Hoje se debate, al\u00e9m da falta de diversidade no cicloativismo, que \u00e9 h\u00e9tero, branco e masculino, a quest\u00e3o do direito \u00e0 cidade e da mobilidade ativa. Al\u00e9m dos pedais aos finais de semana, organizado roteiros de mem\u00f3ria negra na cidade, tem participado de debates sobre os temas citados, atuado com a\u00e7\u00f5es diretas de interven\u00e7\u00f5es urbanas na cidade (campanha \u201cOnde est\u00e3o as pessoas negras no seu pedal?\u201d) e tamb\u00e9m pedais culturais com outras institui\u00e7\u00f5es e organiza\u00e7\u00f5es. Foram\u00a0inspira\u00e7\u00e3o para outros grupos e seguem com sua luta, ocupando os espa\u00e7os.
\n<\/strong><\/p>\n

\"AE243b\"
\nO projeto Perifa na Pista tem o objetivo de potencializar o uso da bicicleta por mulheres nos territ\u00f3rios perif\u00e9ricos e de baixa renda. Muitas mulheres do bairro usam a bicicleta como meio de transporte e n\u00e3o s\u00e3o levadas em considera\u00e7\u00e3o no planejamento da cidade. A ideia do projeto \u00e9 levar essas mulheres para o debate, para que juntas sejam ouvidas pelo poder p\u00fablico. O resultado tem sido positivo, levando v\u00e1rias mulheres da periferia para dentro da SEMOB em uma visita t\u00e9cnica resultando num compromisso de terem um\u00a0retorno sobre a demanda levada.
\nTem realizado dias de conviv\u00eancia, de trocas e de escuta dentro do territ\u00f3rio para incetivar e engajar cada vez mais mulheres no processo de cidadania e tomada de decis\u00f5es sobre as pol\u00edticas p\u00fablicas, al\u00e9m de mobiliza-las mais tamb\u00e9m para pautar a crise clim\u00e1tica j\u00e1 que os deslocamentos delas s\u00e3o os mais afetados. Organizam bicicletadas dentro do territ\u00f3rio, distribuindo plaquinhas, campainhas e adesivos. Fazem rodas de conversas e falam sobre o CTB e as leis que j\u00e1 existem, o direito a cidade e principalmente a rua quando n\u00e3o h\u00e1 infraestrutura ciclovi\u00e1ria.
\n*juntas somos MAIS fortes e alcan\u00e7amos MAIS*<\/p>\n

1\u00ba Lugar Categoria Levantamento de Dados e Pesquisas:
\n<\/strong>\"LD241\"
\nA Prefeitura de Niter\u00f3i, atrav\u00e9s da Coordenadoria Niter\u00f3i de Bicicleta, iniciou em janeiro de 2024 a instala\u00e7\u00e3o do sistema Contabike, um avan\u00e7o significativo na coleta de dados sobre o uso de bicicletas na cidade. O Sistema de monitoramento autom\u00e1tico de ciclistas desenvolvido pela empresa Eco-Counter \u00e9 composto por 11 contadores autom\u00e1ticos, estrategicamente posicionados em locais-chave. Atrav\u00e9s do Contabike, foi poss\u00edvel identificar que Niter\u00f3i tem duas das ciclovias mais movimentadas do pa\u00eds na Av. Marqu\u00eas do Paran\u00e1 e na Av. Roberto Silveira.
\nCom um registro detalhado do fluxo de ciclistas, a Coordenadoria poder\u00e1 fazer an\u00e1lises precisas e planejar interven\u00e7\u00f5es e melhorias de maneira mais informatizada. A instala\u00e7\u00e3o do sistema de contagem \u00e9 um reflexo do compromisso cont\u00ednuo de Niter\u00f3i com a mobilidade urbana sustent\u00e1vel. Nos \u00faltimos anos, a cidade tem visto um aumento consistente no n\u00famero de ciclistas, gra\u00e7as \u00e0s pol\u00edticas de incentivo, fomento \u00e0 cultura da bicicleta, programas de educa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria. A introdu\u00e7\u00e3o do sistema Contabike \u00e9 um passo importante para entender melhor o comportamento e as necessidades dos ciclistas em Niter\u00f3i.<\/p>\n

Men\u00e7\u00f5es Honrosas Categoria Levantamento de Dados e Pesquisas:
\n\"LD242b\"<\/strong>
\nO CycleRAP \u00e9 um modelo criado pelo iRAP voltado para analisar infraestruturas utilizadas por ciclistas quanto ao risco de acidentes. A ferramenta usa dados sobre as estruturas e seu contexto vi\u00e1rio, resultando em uma gradua\u00e7\u00e3o sobre o risco potencial de colis\u00f5es de ciclistas com ve\u00edculos, pedestres e outros ciclistas, ou mesmo acidentes solos. Baseado na literatura cient\u00edfica internacional, identifica tamb\u00e9m as principais recomenda\u00e7\u00f5es de tratamento para cada trecho, que podem ser adotadas pelas cidades para melhorar a seguran\u00e7a dos ciclistas. Em 2023, o CycleRap se juntou com a Ciclocidade e a SMT – Secretaria de Mobilidade e Tr\u00e2nsito, para aplicar o modelo na capital paulista. Foram utilizadas 1.115 fotografias origin\u00e1rias da Auditoria Cidad\u00e3 de 2022, da Ciclocidade, que representavam diversas das situa\u00e7\u00f5es mais t\u00edpicas encontradas por ciclistas nas ruas. Os maiores riscos identificados referem-se a potenciais conflitos com ve\u00edculos motorizados. As recomenda\u00e7\u00f5es principais para o munic\u00edpio s\u00e3o as de aumentar a separa\u00e7\u00e3o entre os modos (alargar as estruturas ciclovi\u00e1rias, instalar segrega\u00e7\u00e3o leve em ciclofaixas) e reduzir o risco e a gravidade de potenciais sinistros (adequa\u00e7\u00e3o de velocidades m\u00e1ximas, principalmente nos casos de ciclofaixas). No momento, a CET vem estudando os resultados de forma a incorpor\u00e1-los no desenho de novas estruturas.<\/p>\n

\"LD243b\"
\nO Observat\u00f3rio Ciclovi\u00e1rio \u00e9 uma central de monitoramento que acompanha, de forma automatizada, a evolu\u00e7\u00e3o da estrutura ciclovi\u00e1ria da Regi\u00e3o Metropolitana do Recife. O sistema compara com a execu\u00e7\u00e3o ciclovi\u00e1ria em cada uma das cidades com a estrutura projetada pelo Plano Diretor Ciclovi\u00e1rio da regi\u00e3o. Para facilitar a demonstra\u00e7\u00e3o dos dados, considera-se EXECUTADA o local onde havia previs\u00e3o de estrutura e foi implantado algo l\u00e1, n\u00e3o necessariamente da mesma tipologia. Com o Observat\u00f3rio \u00e9 poss\u00edvel confrontar a narrativa da Prefeitura do Recife que contabilizava ter contemplado quase 90%, quando constatamos que menos 30% foi realizado e com tipologia divergente e mais insegura que a planejada. O Observat\u00f3rio tamb\u00e9m ranqueia os munic\u00edpios da RMR pelo percentual contemplado do PDC-RMR e os totais de estrutura ciclovi\u00e1ria projetadas, realizadas e realizadas dentro do PDC. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ver a lista de estrutura planejadas e qual a extens\u00e3o j\u00e1 executada.<\/p>\n

.<\/span>1\u00ba Lugar Categoria Empreendedorismo:
\n\"EM241\"
\n<\/strong>A Oficina Escola ofereceu um curso profissionalizante de mec\u00e2nica de bicicleta para pessoas das tr\u00eas comunidades perif\u00e9ricas contempladas do projeto Bota Pra Rodar, no Recife. O curso durou 5 meses, com aulas di\u00e1rias de 6 horas e formou 6 mec\u00e2nicos, de forma gratuita aos alunos. As bicicletas para o aprendizado foram as do sistema compartilhado Bota Pra Rodar instalado nas comunidades de Caranguejo Tabaiares, Santa Luzia, Entra Apulso e da pr\u00f3pria sede da Ameciclo. Com o uso intensivo das bicicletas, havia um grande desgaste f\u00edsico de suas pe\u00e7as, tornando-se necess\u00e1ria uma rotina de revis\u00e3o mec\u00e2nica nas unidades do projeto. Assim, a forma\u00e7\u00e3o de profissionais para o mercado de mec\u00e2nica, estimulando a inser\u00e7\u00e3o de pessoas na economia local. O foco do projeto foi a empregabilidade, desenvolvimento comunit\u00e1rio e pessoal, realizando isso atrav\u00e9s da forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e pol\u00edtica sobre mobilidade, com atravessamentos necess\u00e1rios das pautas de desenvolvimento urbano sustent\u00e1vel e direito \u00e0 cidade.<\/p>\n

Men\u00e7\u00f5es Honrosas Categoria Empreendedorismo:
\n<\/strong>\"EM242b\"
\nPedala-se* uma empresa de cicloturismo urbano com foco de atua\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o de \u00a0S\u00e3o Miguel Paulista, periferia da Zona Leste de S\u00e3o Paulo. Uma das iniciativas de trabalho da empresa \u00e9 o projeto \u201cPedalada Hist\u00f3rica\u201d que tem por objetivo promover o desenvolvimento da cultura, pertencimento e fortalecimento da identidade local, contribuindo para a constru\u00e7\u00e3o de conhecimento e para a reflex\u00e3o cr\u00edtica acerca dos patrim\u00f4nios culturais e ambientais das periferias da Zona Leste de S\u00e3o Paulo, utilizando a bicicleta como instrumento de circula\u00e7\u00e3o de pessoas e saberes nesses territ\u00f3rios.<\/p>\n

\"EM243b\"
\nO uso do leito das antigas ferrovias do s\u00e9culo XIX, na utiliza\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es ativas em pontos de apoio para ciclistas e na restaura\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es que se encontram desativadas para uso tur\u00edstico, preservando a hist\u00f3ria e a promovendo meios saud\u00e1veis de ligar lugares e pessoas atrav\u00e9s do cicloturismo. Ser\u00e3o utilizados trechos da antiga Dom Pedro II – Central do Brasil e da Estrada de Ferro Oeste de Minas, interligando 18 munic\u00edpios.
\nPelo caminho, encontrar\u00e1 grande diversidade de atrativos naturais e culturais, al\u00e9m de um contato com as mem\u00f3rias e hist\u00f3rias que envolvem antigas esta\u00e7\u00f5es e paradas do trem. A contempla\u00e7\u00e3o de belas paisagens e a interatividade com gente hospitaleira e a t\u00edpica culin\u00e1ria mineira pode ser encontrada ao longo da rota, com quitandas que rememoram o antigo costume de vendas de biscoitos, rosquinhas, broas e bolos nas esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, garantia de um cafezinho saboroso, t\u00edpico de cidades do interior mineiro. A rota traz em si mesma um trip\u00e9 de sustentabilidade: Econ\u00f4mico – estimula a economia regional e local, com gera\u00e7\u00e3o de trabalho e renda; Ambiental – deslocamentos n\u00e3o poluentes e saud\u00e1veis; Cultural – pela ressignifica\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es, com a reutiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o para diversos fins.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 muito bom conhecer tantas iniciativas de qualidade acontecendo pelo pa\u00eds afora!
\nAgradecemos os projetos enviados e parabenizamos todas as iniciativas inscritas!
\nAgradecemos tamb\u00e9m ao comit\u00ea de avalia\u00e7\u00e3o e ao Ita\u00fa Unibanco, que torna poss\u00edvel a realiza\u00e7\u00e3o deste Pr\u00eamio.<\/p>\n

Para saber mais sobre o Pr\u00eamio e suas edi\u00e7\u00f5es e premia\u00e7\u00f5es anteriores, clique aqui<\/a>.<\/p>\n

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