{"id":19162,"date":"2025-01-30T10:47:25","date_gmt":"2025-01-30T13:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=19162"},"modified":"2025-01-30T10:50:58","modified_gmt":"2025-01-30T13:50:58","slug":"explorando-os-dados-cariocas-da-pesquisa-perfil-ciclista-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=19162","title":{"rendered":"Explorando os dados cariocas da pesquisa Perfil Ciclista 2024"},"content":{"rendered":"

Metade dos ciclistas cariocas entrevistados pedalam h\u00e1 menos de 5 anos, sendo que 10% deles pedalam h\u00e1 menos de 1 ano, o que mostra que o n\u00famero de usu\u00e1rios de bicicletas como meio de transporte segue crescendo, apesar de j\u00e1 ser algo comum na cidade.<\/p>\n

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Dentre estes, 69% pedalam mais de cinco dias na semana, ou seja, quem pedala, pedala mesmo!<\/p>\n

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Os principais destinos s\u00e3o o trabalho, compras e encontros sociais, como uma ida ao cinema, casa de amigos, praia, etc.<\/p>\n

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Outro dado muito interessante \u00e9 que mais da metade das viagens, 78%, duram menos de 30 minutos. Tempo este que na velocidade m\u00e9dia do ciclista carioca de 14 Km\/h, permite percorrer 7kms. Essa dist\u00e2ncia hoje no Rio de Janeiro, cidade cuja frota de carros cresce ao ritmo de\u00a0263\u00a0carros por dia<\/a>, \u00e9 algo praticamente imposs\u00edvel de se fazer sem enfrentar engarrafamentos.<\/p>\n

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A principal motiva\u00e7\u00e3o dos cariocas para pedalar, como na grande maioria das 18 cidades que participaram da pesquisa \u00e9 a praticidade das bicicletas, e o que menos os motiva \u00e9 o meio ambiente. Isso nos indica que mesmo com baixa motiva\u00e7\u00e3o ambiental, independente disso, se est\u00e1 nas ruas pedalando, est\u00e1 contribuindo para os desafios de mitiga\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas!<\/p>\n

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Dente as op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis no question\u00e1rio, 47,7% dos entrevistados indicaram que pedalariam mais\u00a0com a amplia\u00e7\u00e3o das\u00a0infraestruturas para bicicletas, assim o pedalar fica mais seguro e tranquilo. Esse resultado se repete nas outras cidades. Em seguida vem a educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, que se fosse algo corriqueiro certamente diminuiria a necessidade de infraestruturas dedicadas \u00e0s bicicletas.<\/p>\n

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No Rio, a pesquisa foi realizada em 40 bairros de todas as \u00e1reas de planejamento da cidade. Voc\u00ea pode conhecer mais detalhes como: faixa et\u00e1ria, de renda, escolaridade, ra\u00e7a, se j\u00e1 teve a bicicleta ou partes dela roubadas, se j\u00e1 sofreu ass\u00e9dio, se envolveu em sinistros de tr\u00e2nsito e at\u00e9 se faz integra\u00e7\u00e3o com outros modais de transporte. Basta acessar todos os resultados da pesquisa clicando aqui<\/a>.\u00a0Voc\u00ea tamb\u00e9m poder\u00e1 conhecer os resultados das outras cidades e ter acesso ao link para um Painel de Controle onde \u00e9 poss\u00edvel comparar as cidades.<\/p>\n

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A Pesquisa Perfil d@ Ciclista, acontece a cada 3 anos, organizada pela Transporte Ativo, com Patroc\u00ednio do Ita\u00fa Unibanco, colabora\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do Observat\u00f3rio das Metr\u00f3poles e com o engajamento de uma extensa rede de organiza\u00e7\u00f5es, dentre elas grupos de ciclistas, prefeituras e universidades. As entrevistas s\u00e3o feitas com pessoas de 12 anos ou mais de idade, que pedalam pelo menos uma vez por semana como meio de transporte, abordadas pedalando, empurrando ou estacionando a bicicleta. Para saber mais sobre a pesquisa, clique aqui<\/a>.<\/p>\n

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