{"id":2030,"date":"2020-05-30T11:12:11","date_gmt":"2020-05-30T14:12:11","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=2030"},"modified":"2020-05-30T11:12:11","modified_gmt":"2020-05-30T14:12:11","slug":"forte-x-fragil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=2030","title":{"rendered":"Forte X Fr\u00e1gil"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13985 aligncenter\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1.jpg\" alt=\"1\" width=\"352\" height=\"424\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1.jpg 352w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/1-249x300.jpg 249w\" sizes=\"auto, (max-width: 352px) 100vw, 352px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro \u00e9 claro: o maior deve zelar pela seguran\u00e7a do menor nas ruas. Esta regra, embora n\u00e3o esteja clara nas mentes e a\u00e7\u00f5es de\u00a0muitos motoristas, bem como a percep\u00e7\u00e3o popular, tem ajudado a difundir a ideia de que ciclistas e pedestres s\u00e3o os componentes mais fr\u00e1geis no tr\u00e2nsito. De fato, em caso de choque de um ve\u00edculo motorizado com um destes dois o potencial de danos \u00e9 grande (e agravado pelo contumaz excesso de velocidade). Mas em situa\u00e7\u00f5es normais pedestres e ciclistas tem uma s\u00e9rie de vantagens nas ruas das metr\u00f3poles, e at\u00e9 de algumas cidades m\u00e9dias que j\u00e1 padecem dos males do tr\u00e2nsito moderno.<br \/>\nCiclistas n\u00e3o ficam engarrafados, portanto est\u00e3o menos expostos \u00e0 polui\u00e7\u00e3o &#8211; que faz muito mal em ambientes fechados como o de carros e \u00f4nibus presos no mar de ve\u00edculos. Tamb\u00e9m est\u00e3o menos sujeitos a assaltos visto que ficam menos tempo parados que os motoristas, mais suscet\u00edveis a abordagens criminosas. Indo de bicicleta o estresse \u00e9 menor, \u00e9 mais f\u00e1cil de estacionar (e a custo zero!), a sa\u00fade melhora e a economia de tempo, dinheiro e incomoda\u00e7\u00e3o \u00e9 enorme.<br \/>\nA bicicleta pode n\u00e3o ser a solu\u00e7\u00e3o definitiva para o tr\u00e2nsito engarrafado, mas como este \u00e9 <a href=\"http:\/\/g1.globo.com\/bom-dia-brasil\/noticia\/2012\/07\/horario-de-pico-acontece-cada-vez-mais-cedo-nas-grandes-cidades.html\">cada vez mais comum e longo<\/a>, torna-se uma op\u00e7\u00e3o por suas vantagens e por evitar a fragilidade que o autom\u00f3vel imp\u00f5e aos motoristas do s\u00e9culo XXI.<br \/>\nPor fim, ciclistas e pedestres ajudam a humanizar o tr\u00e2nsito, lembrando a todos que a cidade \u00e9 das pessoas e que o compartilhamento do espa\u00e7o p\u00fablico \u00e9 uma virtude da sociedade. Quando entendemos o pr\u00f3ximo e nos respeitamos mutuamente nas ruas e cal\u00e7adas, fortalecemos nossa comunidade, nossa cidade, nosso pa\u00eds e o mundo todo.<\/p>\n<p>Saiba mais:<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pubmed\/7591177\">A exposi\u00e7\u00e3o de ciclistas, motoristas e pedestres \u00e0 polui\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito.<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0048969701007586\">Diferen\u00e7as na exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 polui\u00e7\u00e3o do ar por ciclistas e motoristas em Copenhagen.<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13986 aligncenter\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2.jpg\" alt=\"2\" width=\"383\" height=\"461\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2.jpg 383w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/2-249x300.jpg 249w\" sizes=\"auto, (max-width: 383px) 100vw, 383px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=2030\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3,4,7],"tags":[],"class_list":["post-2030","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bicicleta-todo-dia","category-espaco-publico","category-mobilidade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2030"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13990,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2030\/revisions\/13990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}