![\"bicis\"](\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bicis.jpg\")
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As ruas das grandes cidades s\u00e3o lugares complexos. Al\u00e9m das vias normais com suas cal\u00e7adas, temos avenidas, pontes, viadutos, passarelas e t\u00faneis \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o para os seus deslocamentos di\u00e1rios. E para isso h\u00e1 diversas formas de se mover com ou sem motor, al\u00e9m do mais simples de todos que \u00e9 o caminhar. A vida nas cidades\u00a0traz muitas facilidades para suprir nossas necessidades, como com\u00e9rcio, educa\u00e7\u00e3o, cultura, lazer, servi\u00e7os e uma grande variedade de tipos de moradias. Mas o que proporciona acesso \u00e0s necessidades humanas numa cidade \u00e9 a mobilidade. Pessoas, produtos e servi\u00e7os precisam circular para que as tais facilidades sejam alcan\u00e7adas, se tornem realidade. E, por uma s\u00e9rie de falhas de planejamento e erros de julgamento as cidades foram constru\u00eddas, e remendadas, para priorizar a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos motorizados, com \u00eanfase nos carros. \u00d4nibus e motos tamb\u00e9m s\u00e3o motorizados, mas n\u00e3o tem a mesma valoriza\u00e7\u00e3o e import\u00e2ncia que os autom\u00f3veis.<\/p>\n
Assim sendo, o tr\u00e2nsito dif\u00edcil e complicado se estabeleceu e cresceu, com engarrafamentos que n\u00e3o s\u00f3 fazem as pessoas perderem tempo, como encarece fretes e servi\u00e7os, aumenta a polui\u00e7\u00e3o sonora e do ar, tira a qualidade vida das pessoas e a resili\u00eancia ambiental das cidades, sem contar com o preju\u00edzo de milh\u00f5es em atrasos, desperd\u00edcio de combust\u00edvel, perda de produtividade por estresse, doen\u00e7as, acidentes, com mortos e feridos. O cen\u00e1rio ruim piora diariamente com mais e mais carros novos entrando no sistema vi\u00e1rio das cidades.<\/p>\n
E a bicicleta? Antes encarada apenas como um brinquedo ou um artigo esportivo, se encaixou como uma op\u00e7\u00e3o bem interessante para o deslocamento de algumas pessoas. De muitas pessoas, na verdade. Um dos modais que mais cresce em participa\u00e7\u00e3o na matriz de transportes urbanos que, entre muitas virtudes, tem na simplicidade uma ess\u00eancia que a coloca em um outro patamar quando se fala em mobilidade urbana do s\u00e9culo XXI. Claro que os transportes de massa como trens, \u00f4nibus e metr\u00f4 fazem o trabalho pesado de levar muitas pessoas de maneira barata e eficiente nos deslocamentos urbanos mais longos, mas \u00e9 nas pequenas rotas que a bicicleta mostra todo seu potencial (e resultados!) para agregar necessidades e anseios individuais de mobilidade com benef\u00edcios coletivos, como redu\u00e7\u00e3o dos congestionamentos, da polui\u00e7\u00e3o, barulho, perda de tempo, estresse, despesas e caos urbano…<\/p>\n
Mas \u00e9 importante frisar que essas virtudes s\u00f3 s\u00e3o plenamente concretas e incontest\u00e1veis para a bicicleta pura, convencional, movida pela pedalada. Essa \u00e9 a maior merecedora de aten\u00e7\u00e3o e incentivo de empresas e governos que realmente almejam cidades mais humanas, resilientes, acolhedoras e saud\u00e1veis. Para a bicicleta como instrumento de mobilidade urbana um motor n\u00e3o lhe faz falta, mas complica, encarece e desvirtua a ferramenta de deslocamento mais pr\u00f3xima da perfei\u00e7\u00e3o diante do desafio de reduzir esse panorama de caos, preju\u00edzo, feridos e mortos que os motorizados imp\u00f5em ao cen\u00e1rio urbano do s\u00e9culo XXI.<\/p>\n