{"id":2064,"date":"2012-07-19T22:45:49","date_gmt":"2012-07-20T01:45:49","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=2064"},"modified":"2012-07-19T22:45:49","modified_gmt":"2012-07-20T01:45:49","slug":"ciclorrotas-de-construcao-coletiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=2064","title":{"rendered":"Ciclorrotas de constru\u00e7\u00e3o coletiva"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/blog\/uploads\/2012\/07\/reuniao_plano_cicloviario_centro.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2065\" title=\"reuniao_plano_cicloviario_centro\" alt=\"\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/blog\/uploads\/2012\/07\/reuniao_plano_cicloviario_centro-912x1024.jpg\" width=\"550\" height=\"617\" \/><\/a><\/p>\n<p>O ano de 2012 tem elei\u00e7\u00f5es para prefeito Brasil afora, \u00e9poca de debates, propostas e promessas. Como forma de pressionar o pr\u00f3ximo alcaide a estruturar uma rede ciclovi\u00e1ria no centro da cidade, ciclistas cariocas se uniram para construir um plano completo de ciclorrotas cruzando toda a regi\u00e3o central, uma rede que integra os bairros centrais e ao mesmo tempo une a Zona Sul \u00e0 Zona Norte.<\/p>\n<p>Com aproximadamente 22% do total de quil\u00f4metros da malha ciclovi\u00e1ria, a Zona Sul foi pioneira com as primeiras ciclovias segregadas tendo sido conclu\u00eddas no in\u00edcio dos anos 1990. Hoje a regi\u00e3o tem uma malha diversificada, com ciclovias, faixas compartilhadas com pedestres, ciclofaixas, al\u00e9m de muitos quil\u00f4metros de Zona 30.<\/p>\n<p>A Zona Norte do Rio at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s contava apenas com a ciclovia ao redor do est\u00e1dio do Maracan\u00e3. Essa malha tem crescido. No entanto entre a Zona Sul e a Zona Norte, o centro do Rio de Janeiro n\u00e3o tem qualquer infraestrutura ciclovi\u00e1ria.<\/p>\n<p>Para al\u00e9m do cicloativismo, a proposi\u00e7\u00e3o de um plano estruturado \u00e9 uma maneira eficiente de municiar os t\u00e9cnicos da administra\u00e7\u00e3o municipal para que eles possam ter subs\u00eddios para aumentar a malha ciclovi\u00e1ria. Uma estrat\u00e9gia que independe dos humores pol\u00edticos e que se constr\u00f3i para al\u00e9m do calend\u00e1rio eleitoral.<\/p>\n<p>Veja outras iniciativas semelhantes na <a href=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/2008\/08\/21\/tijuca-ciclavel\/\">Tijuca<\/a> e na <a href=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/2011\/03\/29\/anel-cicloviario-ilha\/\">Ilha do Governador<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O ano de 2012 tem elei\u00e7\u00f5es para prefeito Brasil afora, \u00e9poca de debates, propostas e promessas. Como forma de pressionar o pr\u00f3ximo alcaide a estruturar uma rede ciclovi\u00e1ria no centro da cidade, ciclistas cariocas se uniram para construir um plano completo de ciclorrotas cruzando toda a regi\u00e3o central, uma rede que integra os bairros centrais e ao mesmo tempo une a Zona Sul \u00e0 Zona Norte. <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=2064\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[68,11,36,12,22,17,35],"class_list":["post-2064","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-planejamento-cicloviario","tag-acalmia-no-transito","tag-ativismos","tag-ciclorrotas","tag-estudos","tag-politica","tag-rio-de-janeiro","tag-seguranca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2064\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}