{"id":22,"date":"2006-10-21T00:46:37","date_gmt":"2006-10-21T03:46:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.transporteativo.org.br\/2006\/10\/21\/na-chuva\/"},"modified":"2006-10-21T00:46:37","modified_gmt":"2006-10-21T03:46:37","slug":"na-chuva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=22","title":{"rendered":"Na Chuva"},"content":{"rendered":"<p>Os \u00faltimos dias no Rio de Janeiro tem sido de chuva e \u00e1gua quando cai \u00e9 problema para o ciclista.  No entanto, nem sempre temos as circunst\u00e2ncias ideais de que precisamos e devemos ser capaz de cri\u00e1-las. <\/p>\n<p>Qualquer um que se disponha \u00e0 empreitada, o melhor \u00e9 preparar a si mesmo e ao ve\u00edculo. Deve-se olhar tanto para os aspectos f\u00edsicos (o que ter a m\u00e3o), quanto psicol\u00f3gicos (como se preparar emocionalmente).<\/p>\n<p><strong>A Bicicleta antes:<\/strong><br \/>\n&#8211; Paralamas s\u00e3o fundamentais;<br \/>\n&#8211; Se poss\u00edvel, v\u00e1 com sua magrela especial para enfrentar intemp\u00e9ries;<br \/>\n&#8211; Confira os freios, suas pastilhas v\u00e3o gastar bastante;<br \/>\n&#8211; Sonhe com freios a tambor;<br \/>\n&#8211; Volte ao passado e deixe sua bike bem lubrificada;<br \/>\n&#8211; Por fim seja carinhoso com a magrela e pe\u00e7a desculpas.<br \/>\n<strong><br \/>\nO que levar:<\/strong><br \/>\n&#8211; Alforjes ou uma mochila;<br \/>\n&#8211; Roupas extras (meias, camisa, cal\u00e7a e quem sabe um cal\u00e7ado);<br \/>\n&#8211; Uma toalha de rosto pra voc\u00ea;<br \/>\n&#8211; Um ou dois panos secos para a bicicleta;<br \/>\n&#8211; Tenha certeza que tudo isso estar\u00e1 \u00e0 prova de chuva!<\/p>\n<p><strong>Vestimentas:<\/strong><br \/>\nNo mundo ideal, uma bela capa, um casaco imperme\u00e1vel com ventila\u00e7\u00f5es, cal\u00e7a e cal\u00e7ados imperme\u00e1veis. Infelizmente \u00e9 vivendo que se aprende e n\u00e3o vivo no mundo ideal ainda. Copiar a solu\u00e7\u00e3o dos motoqueiros t\u00e3o pouco traria bons resultados, o suor encharcaria por dentro da roupa.<\/p>\n<p><em>O que usei: <\/em><br \/>\n&#8211; Poncho apropriado para ciclistas e motoqueiros, cobre o guidom as m\u00e3os e metade das costas e deixa a lateral livre. Funcionou bem pela aus\u00eancia de ventos laterais. Manter os controles e as m\u00e3os o mais secos poss\u00edvel \u00e9 bem \u00fatil.<br \/>\n&#8211; Casaco de Nylon que aguenta um pouco de \u00e1gua.<br \/>\n&#8211; Cal\u00e7a de nylon no mesmo esquema.<br \/>\n&#8211; T\u00eanis que aguenta um pouco d\u00b4\u00e1gua.<br \/>\n&#8211; Um par de sacos pl\u00e1sticos entre a meia e o t\u00eanis.<br \/>\n&#8211; Um colete refletivo.<\/p>\n<p><strong>Aspectos Psicol\u00f3gicos:<\/strong><\/p>\n<p>Existem diversos tipos de chuva. A perfeita para pedalar \u00e9 a garoa leve que funciona como um ar-condicionado, refresca, n\u00e3o encharca nada e d\u00e1 pra aguentar tranquilo uma dist\u00e2ncia consider\u00e1vel sem problemas. Vers\u00f5es mais intensas desse tipo s\u00e3o &#8220;enfrent\u00e1veis&#8221; por dist\u00e2ncias n\u00e3o muito longas. Antes de chegar a um temporal existe um universo de possibilidades e enfrent\u00e1-las pode ser um prazer.<\/p>\n<p>Seja qual for a intensidade que a \u00e1gua cair, aproveite. O vento e uma leve garoa no rosto representam um prazer \u00fanico de liberdade que s\u00f3 se pode ter numa bicicleta. J\u00e1 uma enorme tempestade que te pegou previnido s\u00f3 para uma chuva fraca pode ser um bom desafio a seus brios de ciclista.<\/p>\n<p>Aten\u00e7\u00e3o e concentra\u00e7\u00e3o total s\u00e3o naturalmente fundamentais.<\/p>\n<p><strong>Resumo de uma aventura:<\/strong><br \/>\nQuinta feira durante as pedaladas estive entre garoa fina, chuva forte e nenhuma \u00e1gua vinda do c\u00e9u. <\/p>\n<p>No total foram 4 deslocamentos:<br \/>\n<em>&#8211; 1 &#8211; <\/em>De casa at\u00e9 a casa da minha m\u00e3e &#8211; 3,1km &#8211; Garoa Fina<br \/>\n   &#8211; Final da manh\u00e3 &#8211; Nenhum problema nesse trecho.<br \/>\n<em>&#8211; 2 &#8211;  <\/em>Casa da minha m\u00e3e at\u00e9 o trabalho &#8211; 5,7km &#8211; Intensidades variadas e constante de chuva<br \/>\n   &#8211; In\u00edcio da tarde &#8211; V\u00e1rias li\u00e7\u00f5es e conseq\u00fc\u00eancias. A falta de paralamas, n\u00e3o ter isolado bem os apetrechos no alforje produziram p\u00e9ssimas surpresas. Tamb\u00e9m o pl\u00e1stico furado entre a meia e o t\u00eanis ajudou menos do que o esperado. No entanto, a toalha de rosto e a meia extra provaram seu valor nesse trecho. A cal\u00e7a extra molhou irregularmente e n\u00e3o foi \u00fatil. A camiseta extra teria sido \u00fatil.<br \/>\n<em>&#8211; 3 &#8211; <\/em>Trabalho at\u00e9 o curso &#8211; 6,3km &#8211; Garoa fina eventual.<br \/>\n   &#8211; In\u00edcio da noite &#8211; Esse trecho foi um pr\u00eamio depois de uma tarde com direito a tempestade. Uma tr\u00e9gua perfeita de S\u00e3o Pedro para o ciclista persistente. Mesmo com uma passada pelo banheiro antes do curso, cal\u00e7ados secos e quem sabe at\u00e9 um casaco extra teria mostrado seu valor.<br \/>\n<em>&#8211; 4 &#8211; <\/em>Curso at\u00e9 em casa &#8211; 10,6km &#8211; Garoa fina e chuva m\u00e9dia<br \/>\n   &#8211; Noite &#8211; Depois de um dia cheio voltar pra casa sob qualquer condi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica n\u00e3o seria problema. Aproximadamente 35 minutos de exposi\u00e7\u00e3o incessante a \u00e1gua e ao asfalto molhado cobram um pre\u00e7o. Cada perna da cal\u00e7a acumulou uma quantidade vis\u00edvel de sujeira que normalmente n\u00e3o se percebe, algo semelhante a areia. Os alforjes sofreram ainda mais do que das outras vezes, pelo menos a prote\u00e7\u00e3o com sacos pl\u00e1sticos funcionou para o conte\u00fado deles. Guardar a bike, sec\u00e1-la, livrar-se das roupas sujas e molhadas e banhar-se s\u00e3o as provid\u00eancias finais. <\/p>\n<p>Um chocolate ou um ch\u00e1 quente s\u00e3o um excelente pr\u00eamio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um relato sobre uma semana de chuva no Rio de Janeiro e dicas para enfrentar o tempo in\u00f3spito e encarar a \u00e1gua em qualquer parte. <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=22\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[44,31],"class_list":["post-22","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria","tag-dicas","tag-relatos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}