Maior cidade da Austr\u00e1lia, Sydney \u00e9 o centro de uma enorme regi\u00e3o metropolitana com diversas pequenas cidades que orbitam ao redor.<\/p>\n
A melhor liga\u00e7\u00e3o entre os diversos sub\u00farbios \u00e9 o trem metropolitano que circula por uma rede extensa e complexa. Trens expressos, paradores, para longas e curtas dist\u00e2ncias, modernos, antigos ou bem surrados. Todos circulam pela rede eletrificada, tem dois andares e assentos em geral revers\u00edveis, que podem ser mudados de lado de acordo com o sentido de circula\u00e7\u00e3o do trem.<\/p>\n
Diversas esta\u00e7\u00f5es unem a hist\u00f3ria das ferrovias australianas as necessidades atuais de transporte de passageiros. Os pr\u00e9dios antigos mant\u00e9m as caracter\u00edsticas de quando foram constru\u00eddos e as plataformas s\u00e3o expandidas para comportar os trens de at\u00e9 8 vag\u00f5es.<\/p>\n
Em geral as esta\u00e7\u00f5es tem acessibilidade plena, rampas ou elevadores e catracas mais largas. E na acessibilidade das esta\u00e7\u00f5es est\u00e1 a maior vantagem do sistema de trens metropolitanos de Sydney. Os elevadores, rampas e catracas largas s\u00e3o utilizados sem distin\u00e7\u00e3o por cadeirantes, pessoas com mobilidade reduzida, bicicletas, carrinhos de beb\u00ea, malas, malotes e caixas de m\u00e1gicas. \u00c9 poss\u00edvel transportar quaisquer objetos e pertences pessoais sem restri\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rios. Em todos os vag\u00f5es h\u00e1 uma \u00e1rea confort\u00e1vel para sentar ou permanecer junto a ve\u00edculos ou pertences pessoais. Escadas estreitas d\u00e3o acesso aos dois andares dos trens onde os demais passageiros podem sentar confortavelmente.<\/p>\n
Mesmo populosa para os padr\u00f5es australianos, Sydney consegue atender a demanda de deslocamentos urbanos com conforto. Os trens em geral circulam com espa\u00e7o suficiente mesmo em hor\u00e1rio de pico e apesar das varia\u00e7\u00f5es de altura e dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o as plataformas dos trens novos e antigos, \u00e9 cena comum ver carrinhos de beb\u00ea e bicicletas circulando sem dificuldades.<\/p>\n
A rede metropolitana de transportes ainda conta com um sistema confi\u00e1vel de \u00f4nibus que em geral fazem dist\u00e2ncias menores ou complementares aos trens e por fim um sistema de barcas com o mesmo padr\u00e3o de acessibilidade dos trens.<\/p>\n
Dentro de todo o sistema, a bicicleta ainda tem import\u00e2ncia bastante secund\u00e1ria e que varia bastante de acordo com o munic\u00edpio. Alguns contam com mais infraestrutura de circula\u00e7\u00e3o, biciclet\u00e1rios integrados as esta\u00e7\u00f5es de trem e barcas e at\u00e9 aluguel de vagas para bicicletas dentro de “arm\u00e1rios”. Mas de maneira geral a bicicleta ainda \u00e9 um objeto utilizado por turistas em regi\u00f5es de praia, atletas de fim de semana ou ciclistas inveterados com roupas de lycra e magrelas super esportivas. A grande maioria respeita a lei que obriga os ciclistas a utlizarem capacete, mesmo que estejam com o objeto ao contr\u00e1rio na cabe\u00e7a, ou com o feixo aberto.<\/p>\n
Nos detalhes da infraestrutura ciclovi\u00e1ria e no perfil geral dos ciclistas fica evidente o tratamento recebido pela bicicleta ao redor do estado de Nova Gales do Sul, do qual cidade \u00e9 a capital. Bicicleta \u00e9 para “f\u00e3s do esporte” e alguns exc\u00eantricos que s\u00e3o tolerados por serem poucos e que devem respeitar as pinturas no asfalto que estabelecem onde a bicicleta deve circular, em geral no cantinho ou em cal\u00e7adas compartilhadas. Mas tamb\u00e9m por ciclovias e em faixas de \u00f4nibus.<\/p>\n
Ao olhar para o que h\u00e1 de melhor e pior nos transportes p\u00fablicos de qualquer grande cidade \u00e9 poss\u00edvel visualizar desafios e solu\u00e7\u00f5es. Quanto melhor forem as solu\u00e7\u00f5es, melhor ser\u00e1 o sistema, o que n\u00e3o significa que os desafios sejam menores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"