{"id":306,"date":"2007-08-31T16:51:43","date_gmt":"2007-08-31T19:51:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2007\/08\/31\/di-rj-2\/"},"modified":"2007-08-31T16:51:43","modified_gmt":"2007-08-31T19:51:43","slug":"di-rj-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=306","title":{"rendered":"II Desafio Intermodal Carioca"},"content":{"rendered":"

\"Largada<\/a><\/p>\n

A segunda edi\u00e7\u00e3o do Desafio Intermodal Carioca transcorreu perfeitamente e num dia sem tr\u00e2nsito os resultados foram bastante diferentes do ano passado. Al\u00e9m da at\u00edpica falta de reten\u00e7\u00f5es o n\u00famero de participantes tamb\u00e9m aumentou, foram 13 modais e a participa\u00e7\u00e3o de pedestres.<\/p>\n

Antes do estudo completo dos resultados, j\u00e1 se pode concluir que bicicleta e metr\u00f4 juntos s\u00e3o a melhor maneira de se percorrer grandes dist\u00e2ncias. Na parte em que o ciclista com a dobr\u00e1vel pedalou do Metr\u00f4 Cantagalo at\u00e9 o Leblon foram apenas 9 minutos, contra 12 minutos do carro e 15 da moto.<\/p>\n

Os resultados para um percurso com m\u00e9dia de 15 km:
\n– Maior dist\u00e2ncia percorrida, Bicicleta pela Ciclovia 22,5 km;
\n– Menor dist\u00e2ncia 13 km pedestre.<\/p>\n

Todos sa\u00edram da Central do Brasil e chegaram na Pra\u00e7a Antero de Quental no Leblon utilizando percurso a escolher, desde que pela esta\u00e7\u00e3o Metr\u00f4 Cantagalo (exceto pedestre).<\/p>\n

Destaques para:
\n\u00b7 O carro e o t\u00e1xi levaram o mesmo tempo que o metr\u00f4 na primeiro trecho do percurso, confirmando a fluidez do tr\u00e2nsito no hor\u00e1rio.
\n\u00b7 A Bicicleta dobr\u00e1vel em integra\u00e7\u00e3o com o Metr\u00f4 levou o mesmo tempo que o carro e a moto apesar de n\u00e3o haver tr\u00e2nsito.
\n\u00b7 O Pedestre que fez o percurso correndo, levou o mesmo tempo que o carro no ano passado.<\/p>\n

Seguem os tempos totais com os intermedi\u00e1rios entre par\u00eanteses. Clique no tempo total ou no intermedi\u00e1rio para conferir as fotos.<\/p>\n

Carro 42 min<\/a> (30<\/a>)
\nMoto 42 min<\/a> (27<\/a>)
\nMetr\u00f4-Bicicleta 42 minutos<\/a> (33<\/a>)
\nT\u00e1xi 43 minutos<\/a> (32<\/a>)
\nBicicleta Masculino 47 minutos<\/a> (36<\/a>)
\nMetr\u00f4-Skate 48 minutos<\/a> (29<\/a>)
\n\u00d4nibus 54 minutos<\/a> (44)
\nMetr\u00f4-Patins 56 minutos<\/a> (29<\/a>)
\nMetr\u00f4-\u00d4nibus 58 minutos<\/a> (24)
\nBicicleta Feminino 58 minutos<\/a> (42<\/a>)
\nMetr\u00f4-Pedestre 67 minutos<\/a> (29<\/a>)
\nBicicleta Ciclovia 69 minutos<\/a> (50<\/a>)
\nPedestre 79 minutos<\/a> <\/p>\n

A conex\u00e3o metr\u00f4-\u00f4nibus foi feita na esta\u00e7\u00e3o Siqueira Campos e o corredor fez um trajeto mais curto sem passar por Copacabana (confira o caminho do pedestre<\/a>).<\/p>\n

\"Chegada<\/a><\/p>\n

Em breve o novo relat\u00f3rio, que ter\u00e1 dados comparativos entre os dois anos.<\/p>\n

  • Mais:<\/li>\n

    > No site:
    \n    Relat\u00f3rio Desafio Intermodal Carioca 2006<\/a><\/p>\n

    > No Blog:
    \n    Desafio Intermodal Carioca 2006
    \n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[11,103,20],"class_list":["post-306","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-ativismos","tag-intermodal","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/306\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}