{"id":340,"date":"2007-10-15T14:02:44","date_gmt":"2007-10-15T17:02:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2007\/10\/15\/base-legal\/"},"modified":"2007-10-15T14:02:44","modified_gmt":"2007-10-15T17:02:44","slug":"base-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=340","title":{"rendered":"Base Legal"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/transporte-ativo\/1579728978\/\" title=\"Compartilhamento de fotos\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2335\/1579728978_4c1c97c44e.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" alt=\"P\u00f4r-do Sol na Lagoa\" \/><\/a><\/p>\n<p>Foram publicadas hoje duas leis sobre bicicletas no Rio de Janeiro. A mais importante delas \u00e9 a <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site\/Banco\/4leis\/lei-4678-2007RJ.pdf\">LEI N.\u00ba 4678 DE 11 DE OUTUBRO DE 2007<\/a> que: <\/p>\n<p><em>Institui a pol\u00edtica de incentivo ao uso da bicicleta na Cidade do Rio de Janeiro.<\/em><\/p>\n<p>O par\u00e1grafo \u00fanico da lei resume sua import\u00e2ncia:<\/p>\n<blockquote><p>O incentivo ao uso da bicicleta como forma de mobilidade urbana tem por objetivo proporcionar o acesso amplo e democr\u00e1tico ao espa\u00e7o urbano, por meio da prioriza\u00e7\u00e3o dos modos de transporte coletivo e n\u00e3o motorizado.<\/p><\/blockquote>\n<p>As medidas que defende a nova lei j\u00e1 vem sendo implementadas pela prefeitura do Rio de Janeiro nos \u00faltimos anos. O fato de atitudes pela promo\u00e7\u00e3o da bicicleta serem sancionadas como lei \u00e9 portanto apenas mais um passo rumo a uma mudan\u00e7a na mobilidade da cidade. <\/p>\n<p>No entanto, toda lei requer atitudes para que seja devidamente cumprida e realize as boas inten\u00e7\u00f5es que visa valorizar. Cabe agora a sociedade civil e aos respons\u00e1veis pela administra\u00e7\u00e3o da cidade fazer valer cada vez mais o que foi oficializado no papel. <\/p>\n<p>A cidade de S\u00e3o Paulo j\u00e1 conta com o apoio legal desde o in\u00edcio de 2007 mas sem a ado\u00e7\u00e3o de medidas efetivas em uma velocidade condizente com a gravidade da situa\u00e7\u00e3o da mobilidade na maior metr\u00f3pole do pa\u00eds.<\/p>\n<p>A outra lei sancionada hoje no Rio de Janeiro \u00e9 a 4677\/2007 que autoriza ao Poder Executivo ampliar e dotar de ciclovia a Rua Olinda Elis no bairro de Campo Grande. A amplia\u00e7\u00e3o pura e simples da malha vi\u00e1ria dedicada aos ve\u00edculos motorizados \u00e9 sabidamente associada ao aumento do uso do autom\u00f3vel particular. Novas ruas ou vias mais largas dotadas de infra-estrutura ciclovi\u00e1ria visam colaborar para que aumente tamb\u00e9m o uso da bicicleta.<\/p>\n<li>Mais:<\/li>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/site\/Banco\/4leis\/lei-4678-2007RJ.pdf\">Lei 4678-2007<\/a> (pdf)<br \/>\n<a href=\"http:\/\/blog.ta.org.br\/2007\/02\/07\/bicicletas-sp\/\">Bicicleta em S\u00e3o Paulo<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/doweb.rio.rj.gov.br\/sdcgi-bin\/om_isapi.dll?&#038;softpage=_infomain&#038;infobase=15102007.nfo\">Di\u00e1rio Oficial do Munic\u00edpio Rio de Janeiro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=340\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[13,20],"class_list":["post-340","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-lei","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/340\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}