{"id":3939,"date":"2013-05-03T08:18:28","date_gmt":"2013-05-03T11:18:28","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=3939"},"modified":"2013-05-03T08:18:28","modified_gmt":"2013-05-03T11:18:28","slug":"as-melhores-cidades-para-pedalar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=3939","title":{"rendered":"As melhores cidades do mundo para pedalar"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_3940\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/copenhagenize.eu\/index\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-3940\" class=\"size-full wp-image-3940\" alt=\"O \u00edndice Copenhagenize de cidades amigas da bicicleta\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/blog\/uploads\/2013\/05\/press_index_graphic-Copy.png\" width=\"640\" height=\"611\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-3940\" class=\"wp-caption-text\">O \u00edndice Copenhagenize de cidades amigas da bicicleta<\/p><\/div>\n<p>Pela segunda vez o pessoal do Copenhagenize Consulting divulgou o ranking das melhores cidades do mundo para se pedalar. O <a href=\"http:\/\/copenhagenize.eu\/index\/16.html\" target=\"_blank\">Rio de Janeiro subiu no ranking<\/a> (est\u00e1 em d\u00e9cimo sexto) e aparece em segundo entre as cidades das Am\u00e9ricas, atr\u00e1s de Montreal.<\/p>\n<p>Mais do que um atalho para que as cidades e seus habitantes se vangloriem, o ranking busca apresentar caminhos do sucesso at\u00e9 aqui e o que pode ser melhorado.<\/p>\n<p>O Rio de Janeiro segue rumo a ser uma capital mundial da bicicleta, a rede ciclovi\u00e1ria aumenta, o n\u00famero de ciclistas nas ruas cresce ano ap\u00f3s ano e mesmo com o aumento na rigidez nos crit\u00e9rios, a nota da cidade subiu de 47 para 56 no ranking da Copenhagenize, certamente uma grande conquista.<\/p>\n<p>Mas est\u00e1 nas recomenda\u00e7\u00f5es, boas luzes sobre o que ainda falta na trajet\u00f3ria carioca. Em primeiro lugar, medidas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, com uma redu\u00e7\u00e3o do absurdo limite 70 km\/h na orla, aumento das zonas 30 al\u00e9m de interven\u00e7\u00f5es de modera\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego, ou <em>traffic calming<\/em>.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o Rio precisa fazer o esfor\u00e7o de priorizar sempre o transporte p\u00fablico e os transportes ativos (pedestres, ciclistas, skatistas, patinadores, etc.) para evitar chegar ao caos e \u00e0 (i)mobilidade urbana que assola S\u00e3o Paulo com mais gravidade do que a capital fluminense.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.copenhagenize.com\/2013\/04\/copenhagenize-index-2013-bicycle.html\" target=\"_blank\">Leia mais sobre o Copenhagenize Index 2013 &#8211; Bicycle-Friendly Cities<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pelo segundo ano consecutivo o pessoal do Copenhagenize Consulting divulgou o ranking das melhores cidades do mundo para se pedalar. O Rio de Janeiro subiu no ranking (est\u00e1 em d\u00e9cimo sexto) e aparece em primeiro entre as cidades das Am\u00e9ricas. <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=3939\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[12,20,14,22,17,25],"class_list":["post-3939","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-planejamento-cicloviario","tag-estudos","tag-noticias","tag-parcerias","tag-politica","tag-rio-de-janeiro","tag-sao-paulo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3939\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}