{"id":4122,"date":"2013-06-09T20:22:42","date_gmt":"2013-06-09T23:22:42","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=4122"},"modified":"2013-06-09T20:22:42","modified_gmt":"2013-06-09T23:22:42","slug":"ficam-proibidos-os-capacetes-para-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=4122","title":{"rendered":"Ficam proibidos os capacetes para ciclistas"},"content":{"rendered":"
\"Ser\u00e1<\/a>

Ser\u00e1 que promover o capacete \u00e9 promover a seguran\u00e7a?<\/p><\/div>\n

O capacete para ciclistas \u00e9 e deveria continuar a ser uma op\u00e7\u00e3o pessoal de cada ciclista. Mas infelizmente a f\u00e9 de alguns contamina a percep\u00e7\u00e3o e faz com que diversos ciclistas acreditem que \u00e9 poss\u00edvel promover o uso da bicicleta e ao mesmo tempo os capacetes de isopor para os ciclistas.<\/p>\n

Por isso \u00e9 fundamental que seja extinto o capacete de qualquer pe\u00e7a publicitaria em favor da bicicleta. Alguns motivos:<\/p>\n

    \n
  1. N\u00e3o retrata a realidade, afinal nas contagens de ciclistas realizadas Brasil afora, nem 1% dos ciclistas hoje nas ruas usam.<\/li>\n
  2. Estigmatiza a bicicleta e o ciclista, afinal se a promo\u00e7\u00e3o ao uso da bicicleta \u00e9 sempre focada no capacete, quem n\u00e3o usa (a maioria dos ciclistas brasileiros) \u00e9 colocado de fora do modelo divulgado.<\/li>\n
  3. O v\u00ednculo entre bicicleta e capacete refor\u00e7ado em pe\u00e7as publicit\u00e1rias comunica ao p\u00fablico n\u00e3o ciclista que a bicicleta \u00e9 perigosa e por isso precisa de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
  4. O capacete carrega a no\u00e7\u00e3o de que pedalar \u00e9 coisa de atleta (que normalmente usa capacete).<\/li>\n
  5. A presen\u00e7a do capacete na publicidade ajuda a culpabilizar os ciclistas “sem equipamentos de prote\u00e7\u00e3o” nas ruas.<\/li>\n<\/ol>\n

    Fica portanto o marketing e a promo\u00e7\u00e3o ao uso do capacete como fun\u00e7\u00e3o exclusiva dos fabricantes de capacete e n\u00e3o dos que esperam que nossas ruas estejam cada vez mais repletas de ciclistas. Sem distin\u00e7\u00e3o de equipamentos.<\/p>\n

    Ps.:\u00a0<\/strong><\/p>\n

    Aos amantes do capacete que aqui expressaram suas opini\u00f5es pessoais.<\/strong><\/p>\n

    Indicamos dois links da European Cyclists Federation (Federa\u00e7\u00e3o Europ\u00e9ia de Ciclistas) – ECF, sobre o assunto:<\/p>\n

    “Porque o capacetes n\u00e3o s\u00e3o eficientes na redu\u00e7\u00e3o de ferimentos em ciclistas<\/a>” (em ingl\u00eas).<\/p>\n

    Porque a Federa\u00e7\u00e3o Europ\u00e9ia de ciclistas defende o capacete como op\u00e7\u00e3o individual e \u00e9 contra a promo\u00e7\u00e3o do medo na publicidade de capacetes<\/a>\u00a0(em ingl\u00eas).<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O capacete para ciclistas \u00e9 e deveria continuar a ser uma op\u00e7\u00e3o pessoal de cada ciclista. Mas infelizmente a f\u00e9 de alguns contamina a percep\u00e7\u00e3o e faz com que diversos ciclistas acreditem que \u00e9 poss\u00edvel promover o uso da bicicleta e ao mesmo tempo os capacetes de isopor para os ciclistas. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[48,63,16,21,22,35,18],"class_list":["post-4122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bicicleta-todo-dia","tag-esporte","tag-estilo","tag-liberdade-urbana","tag-pedestre","tag-politica","tag-seguranca","tag-ser-ciclista"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4122\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}