{"id":4201,"date":"2013-07-03T15:51:59","date_gmt":"2013-07-03T18:51:59","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=4201"},"modified":"2013-07-03T15:51:59","modified_gmt":"2013-07-03T18:51:59","slug":"as-bicicletas-de-viena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=4201","title":{"rendered":"As bicicletas de Viena"},"content":{"rendered":"
\"Bonde<\/a>

Bonde e bicicleta, op\u00e7\u00f5es de transporte em Viena<\/p><\/div>\n

Al\u00e9m de sediar o Velo City, 2013 tamb\u00e9m \u00e9 o ano da bicicleta na cidade. S\u00e3o centenas de atividades ao longo do ano. O uso da bicicleta na capital da m\u00fasica aumentou muito nos \u00faltimos dez anos e hoje j\u00e1 tem 3% de todas os deslocamentos urbanos feitos em bicicleta. A meta da divis\u00e3o modal \u00e9 chegar em 5% das viagens em bicicleta at\u00e9 2015.<\/p>\n

As op\u00e7\u00f5es de transporte em Viena contrastam imensamente com a das cidades brasileiras. H\u00e1 uma imensid\u00e3o de op\u00e7\u00f5es, tem metr\u00f4, bonde, trem, \u00f4nibus, taxis, dois sistemas de carros compartilhados, dois sistemas de bicicletas p\u00fablicas, a cal\u00e7adas mais lisas que o asfalto das ruas, um del\u00edrio para pedestres, patinadores, skatistas e um modal que l\u00e1 surpreende pela enorme quantidade e varia\u00e7\u00e3o et\u00e1ria, o patinete.<\/p>\n

\"M\u00e3e<\/a>

M\u00e3e usa patinete para acompanhar o filho de bicicleta<\/p><\/div>\n

Viena \u00e9 a Capital Mundial (informal) do Patinete. S\u00e3o centenas de tipos, modelos e usu\u00e1rios. A variedade de op\u00e7\u00f5es e os usos dos meios de transporte tornam a mobilidade em Viena surpreendente. A cidade sempre foi conhecida com a cidade dos transportes p\u00fablicos de qualidade, hoje podemos chamar de cidade da mobilidade e integra\u00e7\u00e3o modal, com solu\u00e7\u00f5es modernas, simples e efetivas. Um lugar onde as ruas s\u00e3o compartilhadas por autom\u00f3veis superesportivos \u00a0senhoras que pedalam tranquilamente e modernos e silenciosos bondes.<\/p>\n

\"Ciclofaixa<\/a>

Ciclofaixa em avenida de Viena<\/p><\/div>\n

Atualmente a cidade conta com mais de 1700kms de infraestrutura ciclovi\u00e1ria. E por incr\u00edvel que parece a extens\u00e3o de ciclovias segregadas \u00e9 menor do que as do Rio de Janeiro. Viena tem muitas vias compartilhadas, faixas compartilhadas, cal\u00e7adas compartilhadas, com poste no meio do caminho e tudo que tem direito, vias com contrafluxo, muitas Zonas 30 e uma infinidade de biciclet\u00e1rios espalhados por todos os cantos da cidade.<\/p>\n

Foi certamente uma excelente escolha para cidade sede do Velo City 2013 pela hist\u00f3ria e pelo carinho e dedica\u00e7\u00e3o em fazer da bicicleta, do transporte p\u00fablico e dos deslocamentos humanos uma op\u00e7\u00e3o convidativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al\u00e9m de sediar o Velo City, 2013 tamb\u00e9m \u00e9 o ano da bicicleta na cidade. S\u00e3o centenas de atividades ao longo do ano. O uso da bicicleta na capital da m\u00fasica aumentou muito nos \u00faltimos dez anos e hoje j\u00e1 tem 3% de todas os deslocamentos urbanos feitos em bicicleta. A meta da divis\u00e3o modal \u00e9 chegar em 5% das viagens em bicicleta at\u00e9 2015. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[33,19,16,18,75],"class_list":["post-4201","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-cultura","tag-espaco-compartilhado","tag-liberdade-urbana","tag-ser-ciclista","tag-viagem"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4201"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4201\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}