{"id":4285,"date":"2013-07-15T21:33:57","date_gmt":"2013-07-16T00:33:57","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=4285"},"modified":"2013-07-15T21:33:57","modified_gmt":"2013-07-16T00:33:57","slug":"escala-humana-nas-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=4285","title":{"rendered":"Cidades precisam de escala humana"},"content":{"rendered":"
\"Cal\u00e7ada<\/a>

Cal\u00e7ada sufocante em S\u00e3o Paulo<\/p><\/div>\n

Cidades s\u00e3o organismos vivos e felizmente sempre em muta\u00e7\u00e3o. Quem vive a rede urbana atrav\u00e9s do transporte p\u00fablico, o de transporte ativos, descobre em suas caminhadas e pedaladas que muitas vezes o ser humano parece ser um convidado trapalh\u00e3o em um ambiente de amplitude e linhas retas para a circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria de motorizados.<\/p>\n

A engenharia de tr\u00e2nsito, aquela que planeja a cidade para fluxos motorizados, nos leva a crer que a fluidez \u00e9 uma entidade a ser preservada acima de todas as outras necessidades urbanas.<\/p>\n

Dentro dessa l\u00f3gica pode parecer natural organizar fluxos, sinalizar prioridades e comunicar com placas e sinaliza\u00e7\u00f5es horizontais os caminhos e descaminhos a serem tomados por pedestres e ve\u00edculos. Mas essa forma de a\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 insuficiente para quebrar a percep\u00e7\u00e3o de que o mais importante no ambiente urbano \u00e9 a escala humana.<\/p>\n

\"Triciclo<\/a>

Triciclo de carga transporta crian\u00e7a de maneira improvisada enquanto trafega na cal\u00e7ada<\/p><\/div>\n

Talvez a foto acima explique de maneira precisa o significado de escala humana, ou da sua inadequa\u00e7\u00e3o nas ruas do Rio de Janeiro a necessidade de locomo\u00e7\u00e3o das pessoas. Ir e vir \u00e9 necessidade para todos e as cidades quanto mais orientadas para o fluxo motorizado, mais invi\u00e1veis tornam-se para o pr\u00f3prio fluxo em si. Com isso geram conflitos e desconfortos a todos.<\/p>\n

Placas e sinaliza\u00e7\u00f5es ir\u00e3o ajudar no longo caminho de reverter a no\u00e7\u00e3o cultural de que a prioridade urbana \u00e9 fazer fluir entes motorizados. A prioridade precisa voltar a ser os deslocamentos de pessoas e com essa l\u00f3gica em mente, todo o resto se reorganiza.<\/p>\n

A escala humana nas cidade joga luz sobre a necessidade de mais densidade de espa\u00e7os de moradia, lazer e trabalho. Traz consigo a necessidade de deslocamentos mais curtos para facilitar caminhadas e pedaladas e tirar a press\u00e3o sobre o deslocamento de pessoas atrav\u00e9s de grandes dist\u00e2ncias. O que pressiona com lota\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos e congestionamentos dos motorizados na infraestrutura vi\u00e1ria.<\/p>\n

H\u00e1 um longo caminho para chegarmos \u00e0 cidades em escala humana. Mas esse caminho j\u00e1 foi iniciado e as cidades que pretendem sobreviver as press\u00f5es de um futuro cada vez mais urbanizado precisam trabalhar para garantir que haja variedade de op\u00e7\u00f5es e repert\u00f3rio de uso das ruas. O que s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel quando as necessidades humanas s\u00e3o colocadas acima das fluidez motorizada, tornando os ve\u00edculos automotores convidados trapalh\u00f5es dentro da cidade.<\/p>\n

\"Sinaliza\u00e7\u00e3o<\/a>

Sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal para bicicleta em S\u00e3o Paulo<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cidades s\u00e3o organismos vivos e felizmente sempre em muta\u00e7\u00e3o. Quem vive a rede urbana atrav\u00e9s do transporte p\u00fablico, o de transporte ativos, descobre em suas caminhadas e pedaladas que muitas vezes o ser humano parece ser um convidado trapalh\u00e3o em um ambiente de amplitude e linhas retas para a circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria de motorizados. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[33,19,21,17,25,55],"class_list":["post-4285","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-cultura","tag-espaco-compartilhado","tag-pedestre","tag-rio-de-janeiro","tag-sao-paulo","tag-transporte-publico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4285"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4285\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}