{"id":4388,"date":"2013-08-08T23:05:41","date_gmt":"2013-08-09T02:05:41","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=4388"},"modified":"2018-11-06T11:59:26","modified_gmt":"2018-11-06T14:59:26","slug":"bicicleta-como-politica-publica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=4388","title":{"rendered":"Bicicleta como pol\u00edtica p\u00fablica"},"content":{"rendered":"

\"pensamentos-acima-do-guidao\"<\/a><\/p>\n

A mobilidade \u00e9 um fen\u00f4meno coletivo de percep\u00e7\u00e3o individual. Todo condutor \u00e9 especialista em tr\u00e2nsito por conta das horas paradas em congestionamentos. Mas essa \u00e9 apenas uma percep\u00e7\u00e3o, das muitas percep\u00e7\u00f5es equivocadas, que \u00e9 poss\u00edvel ter ao volante de um autom\u00f3vel, no guid\u00e3o de uma moto, pedalando e at\u00e9 caminhando.<\/p>\n

Cada papel exercido pelos cidad\u00e3os muda a sua percep\u00e7\u00e3o da realidade urbana. Mas pelo car\u00e1ter opressivo das ruas brasileiras, o ciclista tem normalmente dois caminhos a seguir. Conformar-se e seguir pelas bordas, ou lutar contra o status quo que privilegia a fluidez veloz dos ve\u00edculos motorizados.<\/p>\n

O caminho para reverter condi\u00e7\u00f5es desfavor\u00e1veis \u00e9 dos mais variados e a pr\u00f3pria opress\u00e3o rotineira de dividir as ruas com motoristas agressivos acaba “embrutecendo” a conduta dos ciclistas ciosos por mudar a realidade que enfrentam.<\/p>\n

\u00c9 f\u00e1cil ser tomado pela agressividade, querer queimar todos os carros, destruir pontes e agredir motoristas. A guerra completa nas ruas certamente em nada ir\u00e1 contribuir para a paz de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Natural portanto que entender a bicicleta como pol\u00edtica p\u00fablica passa acima de tudo por promove-la sem denegrir outros atores do tr\u00e2nsito. Ir al\u00e9m do manique\u00edsmo e de ciclistas contra motoristas.<\/p>\n

O caos na mobilidade urbana \u00e9 certamente um promotor do uso da bicicleta em potencial, pela simplicidade e confiabilidade das magrelas. A garantia da bicicleta como o melhor meio individual para percorrer uma dist\u00e2ncia e gastar o mesmo tempo todos os dias \u00e9 um argumento forte para que mais pessoas pedalem. Mas n\u00e3o pode ser o \u00fanico.<\/p>\n

Acreditar na bicicleta como solu\u00e7\u00e3o para os pr\u00f3prios problemas \u00e9 apenas a primeira pedalada. O desafio \u00e9 focar sempre nos est\u00edmulos positivos e propositivos que incentivem mais pessoas a pedalarem. N\u00e3o haver\u00e1 lei, ordem suprema ou imposi\u00e7\u00e3o que tornar\u00e1 nossas cidades mais cicl\u00e1veis, ser\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o coletiva de incentivo para que as melhores decis\u00f5es individuais de mobilidade sejam as melhores para a cidade.<\/p>\n

Quando se\u00a0obriga algu\u00e9m a fazer alguma coisa, ela far\u00e1 por obriga\u00e7\u00e3o e deixar\u00e1 de fazer na primeira oportunidade. Quando se ensina, sensibiliza, conscientiza, a pessoa agir\u00e1 por livre e espont\u00e2nea vontade.<\/p>\n

Recomendamos a leitura do texto: Desvendando Motoristas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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