{"id":4776,"date":"2013-10-21T22:47:48","date_gmt":"2013-10-22T00:47:48","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=4776"},"modified":"2013-10-21T22:47:48","modified_gmt":"2013-10-22T00:47:48","slug":"obras-metro-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=4776","title":{"rendered":"Nas obras do metr\u00f4 carioca, de bicicleta"},"content":{"rendered":"

\"SAM_0077\"
\n“Quantos aqui possuem 1 bicicleta? 2? 3? 4?<\/em>
\n Muitos tem n\u00e3o \u00e9 mesmo? Acess\u00edvel, a bicicleta est\u00e1 presente nas casas de muitas pessoas. \u00a0E no Rio de Janeiro h\u00e1 duas bicicletas para cada carro.”<\/em><\/p>\n

Assim come\u00e7aram as diversas palestras ministradas nas obras do Metr\u00f4 Carioca. De magrela fomos at\u00e9 debaixo da terra. E no canteiro de obras os oper\u00e1rios ficaram sabendo que os p\u00e9s s\u00e3o o meio de transporte mais popular no Rio. E que a bicicleta segue por fora e teve um aumento no seu uso de 153% entre 1994 e 2004.<\/p>\n

Todos tamb\u00e9m ficaram sabendo que s\u00e3o feitas 1,2 milh\u00e3o de viagens de bicicleta por dia na regi\u00e3o metropolitana do Rio de Janeiro. Um n\u00famero consider\u00e1vel e que se espalha de maneira difusa pelas ruas e cal\u00e7adas at\u00e9 se tornar quase invis\u00edvel. Afinal s\u00f3 no metr\u00f4 no trem as pessoas ficam concentradas em vag\u00f5es ao longo de uma linha.<\/p>\n

Contamos tamb\u00e9m sobre o\u00a0dia Mundial Sem Carro, surgido na Europa para convidar as pessoas a refletirem e discutirem outros modelos de mobilidade, diferentes do carro em prol da mobilidade coletiva e sua decorrente qualidade de vida.<\/p>\n

Lembramos, claro que o nome da data deveria ser mais adequado e deveria promover alternativas sem ser a nega\u00e7\u00e3o de outra coisa. Afinal os motoristas e seus ve\u00edculos tamb\u00e9m tem direito as ruas, mas \u00e9 preciso repensar seu papel para evitar o mau uso, ou seja, dirigir sozinho em trajetos curtos. Afinal esse \u00e9 um dos principais motivos dos extensos engarrafamentos pela cidade.<\/p>\n

\"IMG_0367\"<\/p>\n

Os n\u00fameros comprovam. Um levantamento da prefeitura carioca aponta que 70% dos motoristas dirige sozinho e outros 70% o fazem em dist\u00e2ncias inferiores a 10 km, algo que pode ser feito de bicicleta ideal para trajetos at\u00e9 7-8 km ou por transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Foi bom lembrar que em dist\u00e2ncias maiores a bicicleta \u00e9 mais \u00fatil em combina\u00e7\u00e3o com meios de transporte de massa como trem, metr\u00f4, \u00f4nibus e barca. Pedala-se at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o\/terminal e de l\u00e1 segue-se viagem no coletivo. Essa pr\u00e1tica \u00e9 muito comum na zona oeste carioca, regi\u00e3o distante do centro e com menos op\u00e7\u00f5es de transporte local.<\/p>\n

Ali\u00e1s, buscamos quebrar a no\u00e7\u00e3o que a Zona Sul \u00e9 a regi\u00e3o das bicicletas. A Zona Oeste tem uso muito maior e mais quil\u00f4metros de ciclovias que qualquer outra regi\u00e3o da cidade. Os bairros com mais uso da magrela s\u00e3o Santa Cruz, Bangu, Campo Grande, Realengo e Barra da Tijuca.<\/p>\n

Em diversos bairros da cidade a bicicleta j\u00e1 \u00e9 uma realidade de transporte e pode aumentar ainda mais. Para usar esse transporte observe dicas de seguran\u00e7a como manter a bicicleta em dia com freios, pneus, guid\u00e3o, transmiss\u00e3o e tudo mais em dia.<\/p>\n

Coube ainda encorajar as pedaladas dos oper\u00e1rios perto de suas casa em ruas calmas e usufruir do antigo meio de transporte, super antenado nas necessidades do s\u00e9culo XXI, quais sejam, praticidade, custo baixo, polui\u00e7\u00e3o zero e sa\u00fade individual.<\/p>\n

Pedalemos!<\/p>\n

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De magrela fomos at\u00e9 debaixo da terra. E no canteiro de obras da linha 4 do metr\u00f4 carioca, os oper\u00e1rios ficaram sabendo que os p\u00e9s s\u00e3o o meio de transporte mais popular no Rio. E que a bicicleta segue por fora e teve um aumento no seu uso de 153% entre 94 e 2004. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4776","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-eventos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4776\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}