Dia 22 de Setembro \u00e9 o “Dia Mundial Sem Carro”. O nome varia, mas o mote \u00e9 sempre o mesmo, comemorar e defender uma outra cidade poss\u00edvel. A iniciativa veio da Europa, onde faz parte da Semana da Mobilidade. No Brasil, mais tem sido feito por organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil do que pelo poder p\u00fablico. Diversos eventos comemorativos, reportagens especiais na m\u00eddia. Mas ainda n\u00e3o se tem claro a efetividade da data.<\/p>\n
Para quem caminha, pedala ou usa o transporte p\u00fablico nada muda. J\u00e1 os motoristas dos autom\u00f3veis particulares ainda n\u00e3o foram devidamente sensibilizados para conhecer alternativas, nem que durante um dia apenas. Haja vista os enormes engarrafamentos em S\u00e3o Paulo que ocorreram apesar do “Dia Sem Carro”.<\/p>\n
As bicicletas est\u00e3o cada vez mais em evid\u00eancia no mundo e os eventos de “m\u00eddia de guerrilha” em prol das magrelas se espalham Brasil afora. O Desafio Intermodal j\u00e1 se chamou um dia “Commuter Challenge<\/a>“, as Vagas Vivas nasceram “Park(ing) Day<\/a>“, a Critical Mass<\/a> virou Massa Cr\u00edtica e se naturalizou Bicicletada<\/a>. Cada uma dessas tr\u00eas id\u00e9ias foi adaptada para o Brasil e sua difus\u00e3o ajuda a evidenciar cada vez mais a import\u00e2ncia de se repensar a mobilidade em nossas cidades e o papel da bicicleta nesse contexto que est\u00e1 sendo constru\u00eddo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"