<\/p>\n
Foi atrav\u00e9s da experi\u00eancia colombiana das “ciclovias” que o mundo descobriu um novo tipo de \u00e1rea de lazer urbana. Apesar da confus\u00e3o no termo, para os colombianos, as ciclovias definem o que no Brasil seriam ruas de lazer.<\/p>\n
Espa\u00e7os que est\u00e3o fechados para as pessoas e que em determinados hor\u00e1rios, geralmente aos domingos, ficam abertos \u00e0s pessoas. No Rio de Janeiro acontece na orla da praia e em milhares de ruas. Na cidade de S\u00e3o Paulo, os cidad\u00e3os tamb\u00e9m organizam as suas, mas o mais comum (e mais divulgado) s\u00e3o as ciclofaixas de lazer, a segrega\u00e7\u00e3o de uma pista em grandes avenidas para o fluxo de bicicletas durante domingos e feriados.<\/p>\n
O 8\u02da Congresso da Rede de Ruas de Lazer das Am\u00e9ricas aconteceu em Lima no Peru e mais uma vez buscou fazer avan\u00e7ar a discuss\u00e3o sobre o papel dessas zonas tempor\u00e1rias para as pessoas na transforma\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n
A vis\u00e3o de longo prazo continua sendo a mesma, que as ruas de lazer se estendam para al\u00e9m de dias e hor\u00e1rios espec\u00edficos e tornem-se o uso corriqueiro do espa\u00e7o p\u00fablico das ruas.<\/p>\n
Cidades, aqueles espa\u00e7os em constante constru\u00e7\u00e3o e transforma\u00e7\u00e3o, precisam se adequar ao s\u00e9culo XXI, um tempo em que as pessoas est\u00e3o mais preocupadas com a qualidade de vida e menos com a expans\u00e3o do PIB \u00e0 qualquer custo. Nada mais perfeito portanto que investir na felicidade interna bruta, uma das maneiras propostas para medir a riqueza das na\u00e7\u00f5es atualmente.<\/p>\n
Por hora, \u00e9 poss\u00edvel aprender como implementar e promover a realiza\u00e7\u00e3o de ruas de lazer, nos moldes colombianos.<\/a> Ou como transformar ruas em espa\u00e7os de lazer nas cidades brasileiras.<\/a><\/p>\n – Saiba mais sobre a rede CRA (Ciclov\u00edas Recreativas de las Am\u00e9ricas)<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"