{"id":5090,"date":"2014-02-18T21:52:29","date_gmt":"2014-02-19T00:52:29","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=5090"},"modified":"2014-02-18T21:52:29","modified_gmt":"2014-02-19T00:52:29","slug":"a-construcao-de-um-plano-cicloviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=5090","title":{"rendered":"A constru\u00e7\u00e3o de um plano ciclovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"
\"Foto:

Foto: Arlindo Pereira Jr.<\/a><\/p><\/div>\n

Os impactos da bicicleta na percep\u00e7\u00e3o das cidades pelos ciclistas s\u00e3o quase \u00f3bvias. O desafio est\u00e1 em alastrar a mudan\u00e7a na vis\u00e3o do ambiente urbano para pessoas que por acaso ainda n\u00e3o pedalam.<\/p>\n

Uma das formas, simb\u00f3licas, est\u00e1 na sinaliza\u00e7\u00e3o do asfalto. Um espa\u00e7o que foi simbolicamente promovido como pertencente as m\u00e1quinas, quando na realidade \u00e9 apenas uma rua, local de uso m\u00faltiplo e cidad\u00e3o para circular e viver a cidade.<\/p>\n

O Rio de Janeiro definiu que o compartilhamento das ruas \u00e9 meta e tem investido nessa maneira simples de dar um novo significado as ruas para que elas possam voltar a ser das pessoas. Espa\u00e7o de circula\u00e7\u00e3o seguro para seres humanos, sejam qual o meio de transporte que as pessoas optem por utilizar em seus deslocamentos.<\/p>\n

S\u00e3o apenas pinturas no asfalto, mas tamb\u00e9m um primeiro passo para definir como ser\u00e1 o asfalto e o espa\u00e7o das ruas no futuro.<\/p>\n

Enquanto isso em S\u00e3o Paulo, os amigos da Ciclocidade pressionam<\/a> para que bicicletas no asfalto tornem-se o s\u00edmbolo da mudan\u00e7a de percep\u00e7\u00e3o que as cidades precisam. Iniciativa que mostra o valor da representa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o das ruas como \u00e1reas para bicicletas e, naturalmente, para pessoas. Uma quest\u00e3o quase \u00f3bvia, mas que ainda tem um longo caminho at\u00e9 ser senso comum.<\/p>\n

Veja o mapa das rotas ciclovi\u00e1rias do Centro do Rio de Janeiro<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[11,57,19,17],"class_list":["post-5090","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-planejamento-cicloviario","tag-ativismos","tag-ciclofaixa","tag-espaco-compartilhado","tag-rio-de-janeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5090\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}