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Ciclovia no centro do Rio – Foto: Studio-X Rio<\/a><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Houve um tempo em que as pessoas estavam acima das m\u00e1quinas nas cidades.<\/p>\n
Ao que tudo indica, depois de d\u00e9cadas desumanas nas ruas h\u00e1 um pouco de amor que se prolifera no leito do asfalto e em todos os intervalos entre o concreto dos pr\u00e9dios, viadutos e t\u00faneis.<\/p>\n
\u00c9 preciso um olhar atento para descobrir por onde caminha subvers\u00e3o urbana em curso. Quem prestar aten\u00e7\u00e3o ir\u00e1 ver ela vem atrav\u00e9s do amor pela bicicleta.<\/p>\n
Em cidades desumanas \u00e9 preciso uma m\u00e1quina para explorar as rachaduras de um ambiente constru\u00eddo para ve\u00edculos motorizados. Confinados e desvalorizados, os cidad\u00e3os que por ventura estejam a p\u00e9 carecem de uni\u00e3o pela paix\u00e3o de caminhar para unirem-se na transforma\u00e7\u00e3o urbana que lhes seria ben\u00e9fica.<\/p>\n
Certamente a desvaloriza\u00e7\u00e3o ampla do caminhar imp\u00f4s uma estrutura urbana que \u00e9 simplesmente invi\u00e1vel para o pedestrianismo. Por conta disso, a bicicleta tornou-se o ve\u00edculo perfeito para defender a humaniza\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os urbanos. S\u00f3 um ve\u00edculo industrial que potencializa a for\u00e7a humana seria capaz de quebrar resist\u00eancias e encurtar dist\u00e2ncias. Dist\u00e2ncias que foram pensadas para serem percorridas por pessoas em m\u00e1quinas transformaram em desnecess\u00e1rio o esfor\u00e7o humano.<\/p>\n
De zero ao pr\u00f3ximo sem\u00e1foro vermelho em poucos segundos \u00e9 a rotina de desamor que se acostumaram os habitantes das cidades. Pela for\u00e7a nada ir\u00e1 convencer um condutor de um motorizado a mudar de atitude ou se quer rever comportamentos. Mas a suprema ironia da eficiente bicicleta em meio aos excessos do congestionamento \u00e9 mensagem clara, que mesmo assim n\u00e3o basta. Uma \u00fanica bicicleta circulando em meio ao tr\u00e2nsito motorizado \u00e9 a imagem de um cidad\u00e3o fora do contexto social vigente.<\/p>\n
Pela necessidade de serem o tr\u00e2nsito que nasceu o movimento da Massa Cr\u00edtica e das bicicletadas. Foi o momento em que paix\u00e3o pela bicicleta come\u00e7ou a se misturar com ativismo pol\u00edtico em prol da bicicleta. Muitos queriam apenas pedalar, outros j\u00e1 viam o potencial pol\u00edtico transformador que a bicicleta imprimia nas cidades em seu simples girar pelas ruas. A mistura entre amantes de um objeto e ativistas \u00e9 capaz de levar a transforma\u00e7\u00e3o urbana at\u00e9 certo ponto.<\/p>\n
A partir de determinados obst\u00e1culos, n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel apenas unir-se em bando e pedalar tranquilo entre amigos. \u00c9 preciso influir diretamente na organiza\u00e7\u00e3o espacial das cidades. Uma atua\u00e7\u00e3o pol\u00edtica real que represente de maneira clara para todas as pessoas da cidade a real fun\u00e7\u00e3o da bicicleta. Que a torne mais que um objeto, uma ferramenta de subvers\u00e3o urbana capaz de simplesmente colocar os deslocamentos em fun\u00e7\u00e3o das pessoas em detrimento das m\u00e1quinas.<\/p>\n
Quando a bicicleta se torna uma op\u00e7\u00e3o para todos, a infraestrutura urbana tende a se comprimir para uma escala mais humana e as dist\u00e2ncias podem ser percorridas de diversas maneiras. O ve\u00edculo motorizado particular deixa portanto de ser a op\u00e7\u00e3o mais encorajada e torna-se apenas mais uma.<\/p>\n
Viveremos para ver e celebraremos.<\/p>\n
Ciclovia no centro do Rio – Foto: Studio-X Rio<\/a><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"