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Em cada esquina est\u00e1 o maior risco que um condutor, ciclista ou pedestre enfrenta nas cidades. S\u00e3o nos cruzamentos entre ruas e avenidas que as mais graves ocorr\u00eancias de tr\u00e2nsito acontecem. As v\u00edtimas em geral s\u00e3o os mais fr\u00e1geis, mas nem sempre a carca\u00e7a de a\u00e7o de ve\u00edculos motorizados representa defesa suficiente.<\/p>\n
Com essa l\u00f3gica em mente arquitetos da Universidade George Mason projetaram “cruzamentos protegidos”, uma adequa\u00e7\u00e3o para as esquinas t\u00edpicas nas cidades norte-americanas e como eles podem ser modificados para se adequarem aos cidad\u00e3os em bicicleta. O mais importante no projeto no entanto talvez n\u00e3o seja exatamente a solu\u00e7\u00e3o de arquitetura, mas sim a necessidade de adapta\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os de circula\u00e7\u00e3o nas cidades as pessoas que por ela circulam.<\/p>\n
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Ainda \u00e9 comum vermos ruas de bairro que se prolongam ao infinito (ou ao menos at\u00e9 o pr\u00f3ximo cruzamento) sem qualquer barreira f\u00edsica ou at\u00e9 mesmo visual. Reordenar cruzamentos \u00e9 uma maneira de lembrar as pessoas que por ventura estejam ao volante que existem pessoas do lado de fora e que a cada esquina, elas tem a oportunidade e os incentivos para cruzarem. As ruas do mundo precisam de mais aten\u00e7\u00e3o para as pessoas que est\u00e3o nelas e ao redor delas. As solu\u00e7\u00f5es de projeto ser\u00e3o implementadas no seu devido tempo, at\u00e9 l\u00e1 \u00e9 preciso imagin\u00e1-las.<\/p>\n
Para isso, vale assistir o v\u00eddeo demonstrativo (em ingl\u00eas) que conta melhor o conceito de “cruzamentos protegidos”.<\/p>\n