Qualquer busca sobre mat\u00e9rias que se relacionem a sinistralidades no tr\u00e2nsito para sempre buscar “chamar a aten\u00e7\u00e3o sobre o aumento de acidentes com ciclistas”.<\/p>\n
Mais do que uma an\u00e1lise baseada em fatos, o discurso parece muito mais um refor\u00e7o negativo de estigmatizar a bicicleta como um ve\u00edculo “perigososo”. Mesmo que dados oficiais sempre comprovem que ao longo do tempo e com maiores incentivos ao uso da bicicleta, sinistralidades envolvendo ciclistas tendem a diminuir.<\/p>\n
A famosa seguran\u00e7a em n\u00fameros diz na pr\u00e1tica o que todo ciclista intui nas ruas. Mais pessoas em bicicleta \u00e9 igual a menos ciclistas que sofrem as consequ\u00eancias da imprud\u00eancia ou imper\u00edcia de condutores de ve\u00edculos motorizados.<\/p>\n
Os n\u00fameros mostram informa\u00e7\u00f5es assustadoras (dados aproximados porque n\u00e3o as tenho em m\u00e3os agora): cerca de 50% das mortes no tr\u00e2nsito s\u00e3o de pedestres, outros cerca de 40% s\u00e3o de motoristas ou “caronas”.<\/p>\n
Aten\u00e7\u00e3o inclusive para detalhe mais importante: 100% dos “acidentes” SEMPRE tem entre os envolvidos um ve\u00edculo motorizado. Ou seja, a sinistralidade vem sempre movida a motor. Variam apenas as v\u00edtimas. Mais comumente s\u00e3o pedestres, mas podem ser condutores e passageiros e at\u00e9 ciclistas.<\/p>\n
Resumindo, est\u00e1 muito errada a linha de racioc\u00ednio de quem quer dizer que pedalar nas ruas \u00e9 perigoso. Os n\u00fameros mostram que perigoso \u00e9 a combina\u00e7\u00e3o ve\u00edculo motor+velocidade com a impunidade como outro incentivador.<\/p>\n
O debate \u00e9 antigo e durante o s\u00e9culo XX foi vencido pelos promotores do uso do autom\u00f3vel. Est\u00e1 na pauta a “propriedade” sobre o uso do espa\u00e7o p\u00fablico das ruas. Por hora ainda sobrevive o conceito antigo, de que ruas s\u00e3o para motorizados, mas certamente esse discurso anacr\u00f4nico perde espa\u00e7o nos cora\u00e7\u00f5es e mentes de quem pensa as cidades. Aos poucos perde tamb\u00e9m espa\u00e7o no asfalto.<\/p>\n
Infelizmente, at\u00e9 mesmo alguns ciclistas acabam muito focados\u00a0nos “perigo da bicicleta” e esquecem a necessidade de resolver o real problema.<\/p>\n
Chamam tanta aten\u00e7\u00e3o sobre a necessidade de se usar capacete, luvas, joelheiras, cotoveleiras etc. para pedalar, e esquecem dos reais causadores de mortes em nossas ruas. Que geralmente conduzem ve\u00edculos pesados e velozes protegidos por enormes carca\u00e7as de a\u00e7o presos apenas por cintos de seguran\u00e7a e eventuais air-bags. Mas sem qualquer dispositivo que salve as vidas de quem est\u00e1 do lado de fora, a p\u00e9 ou de bicicleta.<\/p>\n
Quem se preocupa muito com os “perigos da bicicleta”, acaba se prestando a dois papeis. Ou \u00e9 inocente \u00fatil para refor\u00e7ar o discurso do medo que garante a “propriedade das ruas” para os autom\u00f3veis, ou tem realmente a inten\u00e7\u00e3o de manter a l\u00f3gica das cidades presa ao s\u00e9culo XX, aquele das guerras, do petr\u00f3leo e do autom\u00f3vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"