Quem j\u00e1 pedalou pelas ciclovias holandesas certamente se impressionou com as pontes e as conex\u00f5es quase invis\u00edveis entre os dois lados de um canal ou simplesmente para passar debaixo de uma auto-estrada.<\/p>\n
S\u00e3o Paulo \u00e9 uma cidade partida, talvez at\u00e9 mais partida do que o Rio de Janeiro de Zuenir Ventura. Entre rios, a paulic\u00e9ia cresceu e desvairou-se. Para al\u00e9m das margens centrais foram morar os migrantes pobres e os que foram expulsos da zona central cada vez mais valorizada, especulada e gentrificada.<\/p>\n
Mas como cidade de rios, ainda que muitos deles asfaltados, S\u00e3o Paulo tem pontes e por incr\u00edvel que pare\u00e7a, n\u00e3o h\u00e1 ponte, viaduto ou passagem subterr\u00e2nea que d\u00ea as boas vindas para pedestres e ciclistas cruzarem de uma margem a outra dos rios. Honrosas excess\u00f5es as antigas pontes que cruzam o vale do rio Anhangaba\u00fa, onde ali\u00e1s n\u00e3o se v\u00ea mais \u00e1gua, ainda que as chuvas de ver\u00e3o ocasionalmente nos fa\u00e7am lembrar do porqu\u00ea do nome “vale” associado a regi\u00e3o.<\/p>\n
Para al\u00e9m de pontes para conectar a cidade partida entre o centro expandido e o restante da cidade, S\u00e3o Paulo precisa de um pouco mais de cidade ao redor dos seus rios. Afinal como comprova quem caminha nas margens dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros, h\u00e1 muito pouco de agrad\u00e1vel e divertido para ser visto por quem trafega pela regi\u00e3o em velocidades humanas.<\/p>\n
At\u00e9 que tenhamos portanto todas as pontes humanizadas, teremos de construir juntos uma cidade mais interessante. E o primeiro passo para esse nova cidade \u00e9 garantir que mais pessoas possam desfrutar, mesmo das partes menos interessantes, a p\u00e9 ou de bicicleta.<\/p>\n
Fotos via treehugger:
\n– 7 bike bridges in the Netherlands offer us a few lovely lessons<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"