{"id":547,"date":"2008-12-18T18:58:18","date_gmt":"2008-12-18T20:58:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2008\/12\/18\/sacode-ossos\/"},"modified":"2022-12-04T08:22:31","modified_gmt":"2022-12-04T11:22:31","slug":"sacode-ossos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=547","title":{"rendered":"Sacode Ossos"},"content":{"rendered":"<p>Um Pouco de hist\u00f3ria segundo a <a href=\"http:\/\/www.escoladebicicleta.com.br\/historiadabicicleta.html\">Escola de Bicicleta<\/a>:<\/p>\n<p>James Starley, um apaixonado por m\u00e1quinas, decidiu repensar o biciclo e criou um modelo completamente diferente.<\/p>\n<p>&#8220;<em>Tinha constru\u00e7\u00e3o em a\u00e7o, com roda raiada, pneus em borracha maci\u00e7a e um sistema de freios inovador. Sua grande roda dianteira, de 50 polegadas ou aproximadamente 125 cm, fazia dela a m\u00e1quina de propuls\u00e3o humana mais r\u00e1pida at\u00e9 ent\u00e3o fabricada.<\/em>&#8221;<\/p>\n<p>Isso foi nos idos de 1868 e essas velozes m\u00e1quinas fizeram sucesso sacudindo os ossos dos homens ricos que podiam pagar oito libras pelas exc\u00eantricas &#8220;Big Wheels&#8221;. O pre\u00e7o era equivalente a mais ou menos 6 meses de sal\u00e1rio de um oper\u00e1rio ingl\u00eas da \u00e9poca.<\/p>\n<p>Na Austr\u00e1lia int\u00e9pridos ciclistas ainda competem nesses inseguros ve\u00edculos de duas rodas.<\/p>\n<p><object width=\"425\" height=\"344\"><param name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/qsanHNYZA0Q&amp;hl=en&amp;fs=1\" \/><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\" \/><embed src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/qsanHNYZA0Q&amp;hl=en&amp;fs=1\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" width=\"425\" height=\"344\" \/><\/object><\/p>\n<p>Via: <a href=\"http:\/\/www.ecovelo.info\/2008\/12\/12\/and-now-for-something-completely-different\/\">Ecovelo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=547\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[33,48,35,32],"class_list":["post-547","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria","tag-cultura","tag-esporte","tag-seguranca","tag-videos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=547"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16554,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/547\/revisions\/16554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}