{"id":561,"date":"2009-01-26T23:58:43","date_gmt":"2009-01-27T01:58:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/01\/26\/campea-transporte-sustentavel\/"},"modified":"2022-12-04T08:55:32","modified_gmt":"2022-12-04T11:55:32","slug":"campea-transporte-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=561","title":{"rendered":"Campe\u00e3 do Transporte Sustent\u00e1vel"},"content":{"rendered":"<p>O ITPD (Instituto de Pol\u00edticas de Transporte e Desenvolvimento) concedeu recentemente a Nova Iorque o pr\u00eamio de Transporte Sustent\u00e1vel de 2009. O trof\u00e9u coroa o s\u00e9rio investimento feito na cidade em prol da qualidade de vida, melhorias no transporte p\u00fablico e promo\u00e7\u00e3o aos meios de transporte limpos.<\/p>\n<p>Pedalar, caminhar, usar o transporte p\u00fablico sempre foram atitudes comuns a maioria dos nova iorquinos. Afinal a cidade tem o menor \u00edndice de autom\u00f3vel por habitante nos EUA. No entanto para ser campe\u00e3 do transporte sustent\u00e1vel a metr\u00f3pole foi al\u00e9m. Em 2006 foi tra\u00e7ado um plano que mira no futuro, o PLANYC 2030<\/p>\n<p>Todos os grupos de ativistas da cidade somados ao engajamento da popula\u00e7\u00e3o ajudara a construir a vontade pol\u00edtica nos governantes para que mudan\u00e7as concretas fossem propostas e postas em pr\u00e1tica. A cidade acabou por provar ao mundo que grandes densidades populacionais s\u00e3o uma grande riqueza que pode e deve ser usada para melhorar a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8211;<br \/>\nSaiba mais:<br \/>\n&#8211; sobre o <a href=\"http:\/\/itdp.org\/index.php\/sustainable_transport_award\">Pr\u00eamio de Sustentabilidade em Transporte<\/a>.<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.oeco.com.br\/sergio-abranches\/35-sergio-abranches\/20564-as-ruas-sustentaveis-de-nova-iorque\">As Ruas Sustent\u00e1veis de Nova Iorque<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=561\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,8],"tags":[20],"class_list":["post-561","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","category-planejamento-cicloviario","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=561"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/561\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16569,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/561\/revisions\/16569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}