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S\u00e3o Paulo tem cada dia mais aberto caminho para a circula\u00e7\u00e3o por bicicletas. Mas n\u00e3o se trata apenas de uma pol\u00edtica de constru\u00e7\u00e3o de pistas segregadas em prol da seguran\u00e7a, \u00e9 tamb\u00e9m um trabalho que envolve a promo\u00e7\u00e3o de uma nova cultura de mobilidade.<\/p>\n
Um n\u00famero expressivo de paulistanos utiliza a magrela como seu meio de transporte principal, todos os dias. J\u00e1 est\u00e3o nas ruas, ainda que em condi\u00e7\u00f5es pass\u00edveis de serem melhoradas. Qualquer medida de incentivo ao aumento do deslocamentos em bicicleta ir\u00e1 ser em fun\u00e7\u00e3o do aumento do n\u00famero de viagens em bicicleta e n\u00e3o da “m\u00e1gica da fabrica\u00e7\u00e3o de ciclistas”.<\/p>\n
Ainda que inconclusa, a ciclovia do Caminho Verde na Radial Leste j\u00e1 \u00e9 um s\u00edmbolo concreto da inser\u00e7\u00e3o do planejamento ciclovi\u00e1rio na l\u00f3gica dos transportes em S\u00e3o Paulo. Um novo elemento j\u00e1 faz parte do sistema vi\u00e1rio da cidade, ele n\u00e3o pode e n\u00e3o ir\u00e1 permancer isolado.<\/p>\n
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Uma faixa compartilhada entre ciclistas e pedestres como o Caminho Verde na Radial Leste \u00e9 tamb\u00e9m a requalifica\u00e7\u00e3o de um espa\u00e7o antes abandonado. A paisagem que antes tinha apenas um muro e muito concreto agora j\u00e1 tem flores, \u00e1rvores rec\u00e9m-plantadas e um piso vermelho que parece brilhar com a \u00e1gua da chuva.<\/p>\n
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