{"id":584,"date":"2009-02-26T19:59:46","date_gmt":"2009-02-26T21:59:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/02\/26\/seguranca-ocupantes\/"},"modified":"2022-12-04T09:08:49","modified_gmt":"2022-12-04T12:08:49","slug":"seguranca-ocupantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=584","title":{"rendered":"Seguran\u00e7a dos Ocupantes"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16596\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/DSC01310.jpg\" alt=\"DSC01310\" width=\"360\" height=\"269\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/DSC01310.jpg 360w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/02\/DSC01310-300x224.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/p>\n<p>Os ocupantes de autom\u00f3veis no Brasil devem em breve ficar mais seguros. Caso seja aprovada, a &#8220;Lei do Air Bag&#8221; ir\u00e1 garantir a seguran\u00e7a de quem estiver dentro do carro. No entanto um detalhe chama a aten\u00e7\u00e3o. Os testes de colis\u00e3o realizados para comprovar a seguran\u00e7a dos passageiros s\u00e3o feitos a uma velocidade de 48 km\/h.<\/p>\n<p>Conclui-se portanto que velocidades acima desse limite s\u00e3o mais perigosas mesmo para quem est\u00e1 dentro de um ve\u00edculo motorizado e extremamente bem protegido com a mais alta tecnologia.<\/p>\n<p>C\u00e1lculos feitos pelo Cesvi (<a href=\"http:\/\/www.cesvibrasil.com.br\/\">Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o em Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria<\/a>) indicam que R$ 2,2 bilh\u00f5es de reais em despesas m\u00e9dicas e 3.426 vidas poderiam ter sido salvas caso o air bag j\u00e1 fosse obrigat\u00f3rio em todos os autom\u00f3veis brasileiros. No entanto, milhares de vidas continuam a ser perdidas no Brasil por conta dos limites de velocidade em nossas ruas. Dentro dos per\u00edmetros urbanos brasileiros \u00e9 poss\u00edvel trafegar legalmente a velocidades de at\u00e9 90 km\/h em pistas expressas ou de at\u00e9 70 km\/h em avenidas com grande afluxo de pedestres. \u00c9 permitido at\u00e9 transitar a 60 km\/h em ruas repletas de pessoas caminhando em cal\u00e7adas estreitas.<\/p>\n<p>Proteger os ocupantes dos ve\u00edculos motorizados ir\u00e1 certamente contribuir para salvar vidas e diminuir preju\u00edzos. No entanto, uma medida mais ben\u00e9fica ainda precisa ser feita. Uma que v\u00e1 de encontro ao modelo europeu copiado no Brasil no que tange os air bags. Precisamos de limites de velocidade mais baixos em nossas ruas e avenidas. Na Europa autom\u00f3veis circulam a no m\u00e1ximo 50 km\/h dentro das cidades com locais onde devem ir ainda mais devagar.<\/p>\n<p>Ve\u00edculos motorizados que trafegam mais lentamente trazem duas consequ\u00eancias, seguran\u00e7a vi\u00e1ria e por vezes aumento da velocidade m\u00e9dia do tr\u00e2nsito em geral. No anda e para das cidades brasileiras, limites de velocidade m\u00e1xima mais baixos podem inclusive contribuir para aumentar a velocidade m\u00e9dia das vias saturadas.<\/p>\n<p>&#8212;-<br \/>\nMais:<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/apocalipsemotorizado.net\/2009\/02\/18\/contra-a-velocidade-a-favor-da-vida\/\">Contra a Velocidade, a favor da vida<\/a> (apocalipse motorizado).<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.cesvibrasil.com.br\/sviaria\/potencial_efetividade_airbag.pdf\">Pot\u00eancial de Efetividade do Air Bag<\/a> (PDF &#8211; Cesvi Brasil).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=584\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[72,13,22,40,35],"class_list":["post-584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","tag-economia","tag-lei","tag-politica","tag-saude","tag-seguranca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=584"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16597,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/584\/revisions\/16597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}