@souzaline<\/a>)
\n\u200b<\/p>\nO 4 F\u00f3rum Internacional da Mobilidade por Bicicleta \u2013 BiciRio aconteceu no Rio de Janeiro entre os dias 21 a 23 de setembro e um dos convidados para participar do semin\u00e1rio foi o presidente da Transporte Ativo, Z\u00e9 Lobo. A TA, como \u00e9 chamada pelos \u00edntimos, se tornou refer\u00eancia em estudos e pesquisas sobre o uso de bicicleta como meio de transporte no Rio de Janeiro. Na ocasi\u00e3o do evento, Z\u00e9 Lobo falou um pouco sobre o uso de bicicletas de carga em Copacanaba, bairro que \u00e9 o projeto piloto para Pol\u00edtica de Incentivo ao Uso de Bicicletas nas Cidades.<\/p>\n
De acordo com os dados apresentados, o bairro de Copacabana \u00e9 um grande usu\u00e1rio desse tipo de bicicleta para a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, entre triciclos e cargueiras. S\u00e3o padarias, petshops, carteiros, pizzarias, farm\u00e1cias, lavanderias, lojas de colch\u00e3o e at\u00e9 transporte de geladeiras pode ser feito sob duas rodas. No total s\u00e3o 11.541 entregas por dia no bairro todo.<\/p>\n
A entrega sustent\u00e1vel, movida \u00e0 energia humana do cidad\u00e3o, \u00e9 muito importante. \u201cMuitos milh\u00f5es em mercadorias s\u00e3o entregues em bicicletas de carga no Rio de Janeiro, diversas solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 foram desenvolvidas aqui, enquanto na Europa somente agora est\u00e3o evoluindo com esse tipo de uso da bicicleta. Precisamos valorizar isso!\u201d, afirma Z\u00e9 Lobo.<\/p>\n
Atualmente em Copacabana foram inaugurados mais de 1,3 km de ciclofaixas e faixas compartilhadas. Ao todo s\u00e3o 14 km de infraestrutura destinada \u00e0 mobilidade por bicicleta em vias internas do bairro, al\u00e9m da orla, que j\u00e1 conta com 4,7 km de ciclovias, permitindo a circula\u00e7\u00e3o dentro de Copacabana e a integra\u00e7\u00e3o com as esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4.<\/p>\n
Infelizmente ainda n\u00e3o h\u00e1 isen\u00e7\u00e3o fiscal para as empresas que entregam seus produtos usando bicicleta. Tamb\u00e9m ainda n\u00e3o h\u00e1 isen\u00e7\u00e3o para a compra de bicicletas no Brasil, ao passo que para a compra de autom\u00f3veis o Imposto sob Produtos Industrializados (IPI) \u00e9 zero. Em longo prazo o alto n\u00famero de ve\u00edculos nas ruas se tornar\u00e1 algo como um tiro no p\u00e9. \u201cN\u00e3o h\u00e1 como voltar \u00e0 Era do carro, o tempo dele j\u00e1 passou\u201d, disse Lobo.<\/p>\n
Hist\u00f3ria de amor ao Rio e \u00e0 Bicicleta<\/strong><\/p>\nParte da vida de Z\u00e9 Lobo \u00e9 dedicada \u00e0 bicicleta e \u00e0s melhorias para seu uso na cidade do Rio de Janeiro. \u201cCome\u00e7amos a fazer o Dia Mundial Sem Carro em 2004. J\u00e1 em 2009 a Prefeitura assumiu, mas sempre a TA apoiou a iniciativa\u201d, conta ele. Durante o passeio cicl\u00edstico de visita t\u00e9cnica ao bairro de Copacabana no dia 22 de setembro, e tamb\u00e9m para o 4 BiciRio, o Transporte Ativo integrou o Conselho que idealizou o evento e atuou na produ\u00e7\u00e3o dessa semana da mobilidade. Sobre sua palestra ele ressaltou a import\u00e2ncia do ciclista que pedala as bicicletas de carga na cidade, que consegue ser ainda mais invis\u00edvel que o ciclista comum. \u201cQualquer atividade que promova a bicicleta procuramos sempre estar presentes e apoiar fornecendo conte\u00fado e informa\u00e7\u00e3o para que mais pessoas se informem e comecem a pedalar\u201d disse Z\u00e9 Lobo.\u200b<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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