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Confian\u00e7a cega nas m\u00e1quinas e a ilus\u00e3o de seguran\u00e7a propiciada por elas transformou nossas cidades em arenas de destrui\u00e7\u00e3o de vidas. Ruas tornaram-se espa\u00e7os de opress\u00e3o dos pedestres quando deveriam ser apenas \u00e1reas de circula\u00e7\u00e3o. Reverter essa situa\u00e7\u00e3o passa tamb\u00e9m pela ado\u00e7\u00e3o do conceito de “vis\u00e3o zero”, uma pol\u00edtica p\u00fablica criada na Su\u00e9cia que busca chegar a zero o n\u00famero de mortos e feridos com sequelas nos sistemas de tr\u00e2nsito rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
A perda de qualquer vida no tr\u00e2nsito \u00e9 moralmente inaceit\u00e1vel, liberdade e mobilidade tem de ser garantidas a todos sem o alto custo em vidas humanas que temos hoje. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante simples, \u00e9 preciso pensar o transporte urbano de pessoas e cargas como algo em que esteja sempre previsto o erro humano.<\/p>\n
Basta ter em mente um lema simples: “em qualquer situa\u00e7\u00e3o uma pessoa pode falhar, o sistema vi\u00e1rio n\u00e3o.”<\/p>\n
Em uma tradu\u00e7\u00e3o do site da Iniciativa Vis\u00e3o Zero, \u00e9 poss\u00edvel entender melhor o conceito.<\/p>\n
Sistemas de transporte tradicionais s\u00e3o projetados para alta capacidade e fluxo, com a seguran\u00e7a deixada de lado. Isso significa que os usu\u00e1rios das vias s\u00e3o respons\u00e1veis pela sua pr\u00f3pria seguran\u00e7a. A Iniciativa Vis\u00e3o Zero tem uma abordagem que \u00e9 justamente o oposto. A responsabilidade recai principalmente no desenho vi\u00e1rio, por reconhecermos a fragilidade da vida humana e sua baixa toler\u00e2ncia frente a for\u00e7as mec\u00e2nicas. Em resumo, ningu\u00e9m deve morrer ou sofrer graves sequelas no tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Da conceitua\u00e7\u00e3o \u00e0 lei<\/strong>
\nO conceito de vis\u00e3o zero foi criado em 1994 e apenas tr\u00eas anos depois, o Congresso sueco aprovou uma lei de seguran\u00e7a vi\u00e1ria que transformou a id\u00e9ia em pol\u00edtica p\u00fablica. A lei definiu como meta que n\u00e3o aconte\u00e7am mortes ou graves sequelas nas vias da Su\u00e9cia e n\u00e3o deixa espa\u00e7o para a redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de ocorr\u00eancias vi\u00e1rias para um n\u00edvel economicamente aceit\u00e1vel. Desde ent\u00e3o o pa\u00eds tem adequado seu sistema rodovi\u00e1rio com a abordagem de “vis\u00e3o zero”.<\/p><\/blockquote>\nNova Iorque recentemente tamb\u00e9m adotou o conceito e lan\u00e7ou seu plano bastante detalhado que aos poucos vem sendo colocado em pr\u00e1tica. A mais eficiente e simples medida a ser tomada \u00e9 reduzir imediatamente o limite de velocidade na cidade. Mais uma vez, quem promove o uso da bicicleta em S\u00e3o Paulo (e no Brasil), mostra que est\u00e1 \u00e0 frente do seu tempo e de maneira un\u00edssona defende a vida em detrimento da ilus\u00e3o de fluidez propiciada pela leni\u00eancia com velocidades incompat\u00edveis com a vida humana.<\/p>\n