{"id":5993,"date":"2014-11-30T22:40:46","date_gmt":"2014-12-01T00:40:46","guid":{"rendered":"http:\/\/transporteativo.org.br\/wp\/?p=5993"},"modified":"2022-12-06T20:27:04","modified_gmt":"2022-12-06T23:27:04","slug":"do-que-depende-a-sobrevivencia-das-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=5993","title":{"rendered":"Do que depende a sobreviv\u00eancia das cidades"},"content":{"rendered":"<p>Repensar a cidade atrav\u00e9s da escala humana passa necessariamente por conhecer um pouco da vida e obra de Jane Jacobs, refer\u00eancia mundial da luta pela manuten\u00e7\u00e3o do ambiente urbano como espa\u00e7o humano. Valem destacar tr\u00eas caracter\u00edsticas dessa jornalista, escritora e ativista pol\u00edtica: o autodidatismo, a articula\u00e7\u00e3o pol\u00edtica e a maternidade.<\/p>\n<p>Com uma quase avers\u00e3o ao mundo acad\u00eamico e suas formalidades, Jacobs construiu uma carreira ao redor do aprendizado na pr\u00e1tica e uma forma\u00e7\u00e3o generalista. Primeiro como jornalista depois como pensadora urbana. Sua articula\u00e7\u00e3o pol\u00edtica veio em oposi\u00e7\u00e3o a uma for\u00e7a avassaladora que desumanizava as cidades estadunidenses, o planejamento urbano centrado em grandes projetos, herm\u00e9ticos, impactantes e majestosos. Todos os atributos de um &#8220;cemit\u00e9rio digno e bem cuidado&#8221; nas palavras de Jacobs.<\/p>\n<p>Por ser mulher e m\u00e3e em um ambiente opressivamente masculino, Jane Jacobs tinha um elemento fundamental de contesta\u00e7\u00e3o para apresentar: o feminino. Existe uma corrente de pensamento que coloca o feminino como um valor de complementaridade ao ambiente natural, ainda que nem todas as mulheres sejam sens\u00edveis, cooperativas e solid\u00e1rias com a natureza. O exemplo que se aplica \u00e0 Jacobs \u00e9 no entanto bastante prosaico. Ela foi a oposi\u00e7\u00e3o fundamental \u00e0 Robert Moses, o homem que moldou Nova Iorque com grandes projetos e grandes vias expressas. Uma delas, nunca constru\u00edda, passaria justamente no parque onde Jane levava suas crian\u00e7as para brincar. Para Moses, a \u00fanica oposi\u00e7\u00e3o ao seu plano para o Washington Square Park era um &#8220;bando de m\u00e3es&#8221;. De um lado a for\u00e7a cooperativa de uma mulher articulada e do outro a sanha desenvolvimentista que n\u00e3o aceitava barreiras naturais ou humanas.<\/p>\n<p>A via expressa que cortaria o Parque nunca foi conclu\u00edda e enquanto o reconhecimento p\u00f3stumo \u00e0 Jane Jacobs segue cada dia mais presente, a trajet\u00f3ria e realiza\u00e7\u00f5es de Robert Moses s\u00e3o hoje um legado superado de planejamento urbano.<\/p>\n<p><strong>Tr\u00eas frentes para salvar as cidades<\/strong><\/p>\n<p>Da trajet\u00f3ria de mobiliza\u00e7\u00e3o de Jane Jacobs, s\u00e3o outras tr\u00eas frentes que ajudaram a manter e promover uma Nova Iorque mais humana. Organiza\u00e7\u00e3o de base para aumentar o n\u00famero de aliados, press\u00e3o nos l\u00edderes locais e uma campanha forte para ganhar a aten\u00e7\u00e3o dos meios de comunica\u00e7\u00e3o. S\u00e3o Paulo atualmente tem todos os elementos prop\u00edcios para o surgimento de lideran\u00e7as que confrontem a destrui\u00e7\u00e3o urbana de um planejamento que j\u00e1 se provou equivocado ao longo do s\u00e9culo XX no mundo e na pr\u00f3pria capital paulista. O alinhamento entre o poder p\u00fablico e as construturas seja a manifesta\u00e7\u00e3o mais vis\u00edvel das for\u00e7as que agem no presente para resultados nefastos no futuro.<\/p>\n<p>A &#8220;Opera\u00e7\u00e3o Urbana Consorciada Faria Lima&#8221; sofreu (e ainda sofre) oposi\u00e7\u00e3o difusa por quem acredita na necessidade de um planejamento urbano centrado nas pessoas e menos na reorganiza\u00e7\u00e3o dos fluxos de tr\u00e1fego particular e coletivo, principal objetivo declarado da Opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Um crescente movimento de base ao redor de quest\u00f5es urbanas vem surgindo j\u00e1 h\u00e1 alguns anos na cidade e se articula para contestar os investimentos em mobilidade individual motorizada. Investimentos que refor\u00e7am a destrui\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o p\u00fablico e geram mais congestionamento motorizado, apesar de alegar o oposto. As festas e ocupa\u00e7\u00f5es realizadas por diversos atores no Largo da Batata em Pinheiros s\u00e3o parte da contesta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria e tamb\u00e9m uma tentativa contempor\u00e2nea de repensar os usos do espa\u00e7o p\u00fablico e suas transforma\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Pela festa e com alegria, as pessoas tentam reinventar um espa\u00e7o que era vivo e degradado e que foi dinamitado para ficar organizado, amplo e morto. O ativismo p\u00e9 no ch\u00e3o que faz das ruas espa\u00e7os para dan\u00e7ar. Uma iniciativa feita in loco e com pessoas no mesmo local modificado com um pensamento centrado em mapas, planilhas de investimento e vis\u00f5es a\u00e9reas.<\/p>\n<p>A press\u00e3o nos l\u00edderes locais culminou na incorpora\u00e7\u00e3o ao discurso do prefeito da cidade de muitas das bandeiras defendidas por aqueles que contestam o modelo urbano do s\u00e9culo XX, ainda vigente em S\u00e3o Paulo. Mesmo que sem uma guinada pol\u00edtica em favor do planejamento humano ou rompimento com as for\u00e7as em prol da expans\u00e3o desmembradora do espa\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n<p>Justamente pelo perfil festivo dos &#8220;protestos&#8221;, a cobertura midi\u00e1tica tende a ser positiva, ainda que n\u00e3o explore os elementos de contesta\u00e7\u00e3o presentes na id\u00e9ia dos organizadores. Mas ao contr\u00e1rio dos anos 1960, existe o boca-boca amplificado das redes sociais, um espa\u00e7o mais plural de constru\u00e7\u00e3o de narrativa, onde se alia a festa com seu vi\u00e9is de combate ao status quo.<\/p>\n<p><strong>Momento de transi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>S\u00e3o Paulo ainda ter\u00e1 de lidar com os Certificados de Potencial Adicional de Constru\u00e7\u00e3o (CEPACs) emitidos para permitir pr\u00e9dios mais altos que custeiem as transforma\u00e7\u00f5es no espa\u00e7o p\u00fablico dentro de opera\u00e7\u00f5es urbanas. Novas avenidas, viadutos, complexos arquitet\u00f4nicos desconectados da cidade e s\u00f3 acess\u00edveis por meios motorizados, tudo isso ainda segue por vir. Ao mesmo tempo, as for\u00e7as de oposi\u00e7\u00e3o se articulam em discurso e na pr\u00e1tica para dar um basta a expans\u00e3o de um modelo de cidade que deveria ter sido deixado para tr\u00e1s.<\/p>\n<p>Nas palavras de Jane Jacobs, se os planejadores urbanos se dispuserem a sair para caminhar nos espa\u00e7os que buscam &#8220;readequar&#8221;, ser\u00e1 poss\u00edvel ver uma s\u00e9rie de dicas para a constru\u00e7\u00e3o de ambientes agrad\u00e1veis.<\/p>\n<p>Cidades mais humanas ser\u00e3o feitas atrav\u00e9s de mais participa\u00e7\u00e3o das pessoas e da defesa incessante do espa\u00e7o p\u00fablico. E o pedestrianismo como valor fundamental ajuda que mais gente entenda o que pode melhorar. S\u00e3o Paulo carece da sua Jane Jacobs, mas se h\u00e1 esperan\u00e7a para o futuro, ela reside nas mulheres e homens que festejam e se articulam por uma outra paulic\u00e9ia poss\u00edvel.<\/p>\n<p>Mais informa\u00e7\u00f5es:<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/fortune.com\/2011\/09\/18\/downtown-is-for-people-fortune-classic-1958\/\" target=\"_blank\">Downtown is for People<\/a> &#8211; Jane Jacobs, 1958<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.nytimes.com\/2009\/08\/05\/books\/05garner.html\" target=\"_blank\">When David Fought Goliath in Washington Square Park<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.prefeitura.sp.gov.br\/cidade\/secretarias\/desenvolvimento_urbano\/sp_urbanismo\/operacoes_urbanas\/faria_lima\/index.php?p=19591\" target=\"_blank\">Conhe\u00e7a a Opera\u00e7\u00e3o Urbana Faria Lima<\/a> &#8211; SP Urbanismo<br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.prefeitura.sp.gov.br\/cidade\/secretarias\/desenvolvimento_urbano\/sp_urbanismo\/cepac\/index.php?p=19528\" target=\"_blank\">CEPAC &#8211; Opera\u00e7\u00e3o Urbana Consorciada Faria Lima<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"http:\/\/www.scielo.br\/pdf\/ref\/v11n2\/19130.pdf\" target=\"_blank\">Rela\u00e7\u00f5es de g\u00eanero, meio ambiente e a teoria da complexidade<\/a><br \/>\n&#8211; <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/abatataprecisadevoce\/\" target=\"_blank\">A Batata Precisa De Voc\u00ea<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=5993\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[64,11,33,89,12,15,21,22,25],"class_list":["post-5993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","tag-arte","tag-ativismos","tag-cultura","tag-direito-a-cidade","tag-estudos","tag-historia","tag-pedestre","tag-politica","tag-sao-paulo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5993"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17013,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5993\/revisions\/17013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}