![\"SDC11322\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/04\/SDC11322.jpg\")
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Foto Andr\u00e9 Pasqualini.<\/p><\/blockquote>\n
Um acostamento a beira da Marginal Pinheiros acabou gerando grande repercuss\u00e3o e um debate dentro da esfera municipal e entre os cicloativistas. A discuss\u00e3o foi al\u00e9m da transforma\u00e7\u00e3o de uma faixa de acostamento da via expressa em faixa de rolamento.<\/p>\n
Vias expressas s\u00e3o locais inadequados para o compartilhamento entre ciclistas e o restante do tr\u00e1fego, mas para os “apocal\u00edpticos” o acostamento acabava sendo o \u00fanico caminho. E como tem sido not\u00f3rio, o n\u00famero de ciclistas que pedalam “apesar de qualquer condi\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel” tem aumentado constamente em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
A evid\u00eancia da presen\u00e7a crescente das bicicletas nas ruas e a not\u00f3ria imobilidade urbana que acomete S\u00e3o Paulo aos poucos colocam a cidade diante de uma escolha que remete a mesma encruzilhada macroeconomica mundial. Qual o tipo de desenvolvimento que podemos e queremos ter?<\/p>\n
Economicamente o autom\u00f3vel a a ind\u00fastria automobil\u00edstica tiveram um importante papel para a gera\u00e7\u00e3o de riqueza para o Brasil e principalmente para a regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo. Hoje o mesmo dinheiro que fez e faz girar a economia na cidade \u00e9 respons\u00e1vel pelos congestionamentos que imobilizam a popula\u00e7\u00e3o, independente do meio de transporte escolhido.<\/p>\n
Bogot\u00e1 nos provou que mais do que dinheiro, o desenvolvimento urbano precisa de vontade pol\u00edtica para tra\u00e7ar seus rumos. S\u00e3o Paulo e seus administradores precisam decidir se seguem rumo a promo\u00e7\u00e3o da qualidade de vida e da mobilidade sustent\u00e1vel ou se ir\u00e1 continuar a ser privilegiada a “Velha Mobilidade” e os efeitos negativos que conhecemos.<\/p>\n