![\"DSC02712\"](\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/04\/DSC02712.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Apesar da efici\u00eancia em transportar grandes volumes de passageiros, os trens costumam ser respons\u00e1veis por menos viagens do que os \u00f4nibus. Seja em Londres ou em S\u00e3o Paulo. A din\u00e2mica da cidade e o planejamento urbano das \u00faltimas d\u00e9cadas acabaram por favorecer o transporte sobre pneus.<\/p>\n
No entanto o mesmo asfalto por onde passam os \u00f4nibus, fica congestionado com um volume crescente de ve\u00edculos motorizados particulares. A perda para a cidade \u00e9 evidente, j\u00e1 que um transporte p\u00fablico lento e superlotado acaba levando mais pessoas a optar pelo transporte individual motorizado. Um c\u00edrculo vicioso que pode e deve ser quebrado.<\/p>\n
Uma solu\u00e7\u00e3o encampada por Curitiba nos anos 1970 e que ganhou o mundo j\u00e1 est\u00e1 no papel na cidade de S\u00e3o Paulo. Tendo sido posto em pr\u00e1tica em algumas partes da capital. S\u00e3o os chamados corredores exclusivos de \u00f4nibus, ou Bus Rapid Transit (BRT) como ficaram famosos ao redor do mundo os \u00f4nibus em canaletas exclusivas de Curitiba.<\/p>\n
Priorizar o transporte p\u00fablico para grandes dist\u00e2ncias e integra-lo as bicicletas \u00e9 sem sombra de d\u00favidas o melhor caminho para a constru\u00e7\u00e3o da sustentabilidade urbana. Planejamento Ciclovi\u00e1rio \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o para inserir a bicicleta nas cidades e os corredores de \u00f4nibus s\u00e3o a melhor maneira de racionalizar o transporte motorizado sobre pneus. Tudo sempre na l\u00f3gica de custos menores e resultados maiores, onde a meta maior \u00e9 a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Saiba Mais:
\n– O corredor de \u00d4nibus na Berrini<\/a> (ecologiaurbana)
\n– \u00d4nibus mais r\u00e1pido que autom\u00f3vel<\/a> (Jornal Destak)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"