S\u00e3o Paulo, cidade que se acostumou a defender os interesses particulares em detrimento do bem p\u00fablico. Incentivos \u00e0 mobilidade individual motorizada \u00e0 parte, a paulic\u00e9ia desvairou-se a ponto de esquecer para que afinal existem as cidades. Talvez por ter ido de vila \u00e0 metr\u00f3pole sem tempo de entender o pr\u00f3prio crescimento, tenha surgido um espa\u00e7o adolescente, grande e desajeitado com grandes ambi\u00e7\u00f5es mas sem a experi\u00eancia de como realizar os grandes feitos que se sabe capaz.<\/p>\n
Existem diversos esp\u00edritos paulistanos que rondam, o mais positivo deles \u00e9 composto por pessoas na “adolesc\u00eancia tardia”. Em geral est\u00e3o entre os 20 e poucos e os 30 e alguns anos e tem independ\u00eancia, criatividade, juventude, uma certa experi\u00eancia de vida e a disposi\u00e7\u00e3o para reconstruir o que est\u00e1 posto. H\u00e1 tamb\u00e9m o espectro sombrio dos que vivem imersos nas diversas bolhas de isolamento urbano que a cidade produz, para esse grupo, n\u00e3o h\u00e1 faixa et\u00e1ria defina s\u00e3o criaturas antigas, presas ao que conhecem e im\u00f3veis.<\/p>\n
Na disputa entre as puls\u00f5es de vida e morte, entre renova\u00e7\u00e3o e estagna\u00e7\u00e3o a cidade segue seus rumos. Desequilibrada na disputa entre Eros e T\u00e2natos, S\u00e3o Paulo tem definhado. Polui\u00e7\u00e3o do ar, do c\u00e9u e das \u00e1guas aos poucos inviabilizam a pr\u00f3pria exist\u00eancia de vida e enquanto o deserto n\u00e3o toma conta da antiga terra da garoa, a cidades e suas pessoas sobrevivem.<\/p>\n
Das crian\u00e7as temos as maiores for\u00e7as, o impulso de sobreviv\u00eancia de seguir em frente como esp\u00e9cie, de carregar no tempo nossos genes e os daqueles que nos antecederam. Dos idosos o apagar das luzes, a vida que lentamente se esvai e as conquistas do passado, legado assentado firme, mas que n\u00e3o mais se move com agilidade de outrora. Mesmo que quase opostos, os dois extremos de faixa et\u00e1ria compartilham uma necessidade urbana comum.<\/p>\n
Uma cidade que permite a liberdade para a inf\u00e2ncia, tamb\u00e9m garante a autonomia dos mais velhos. As vontades de desbravar o mundo s\u00e3o parceiras das vulnerabilidades de quem j\u00e1 viveu quase tudo. Para ambos, cada cruzamento \u00e9 uma pequena aventura, descer da cal\u00e7ada, olhar, ouvir e seguir em meio aos riscos das ruas e sua circula\u00e7\u00e3o veloz. Equacionar e zerar esses riscos \u00e0 vida de crian\u00e7as e idosos \u00e9 (ou deveria ser) prioridade absoluta.<\/p>\n
\u00c9 o que dizem o Art. 4\u00ba do Estatuto da Crian\u00e7a e do Adolescente (ECA) de 1990 e o Art. 3\u00ba Estatuto do Idoso de 2003.<\/p>\n
Est\u00e1 escrito no Art 227 da Constitui\u00e7\u00e3o Federal, que Prioridade Absoluta cabe \u00e0 inf\u00e2ncia, o que resolve o conflito entre as duas leis ordin\u00e1rias que definem prioridade absoluta para faixas et\u00e1rias opostas. Mas para al\u00e9m da letra fria da lei, na realidade das cidades tal conflito n\u00e3o se aplica. Ao priorizar idosos no ambiente urbano, ganham as crian\u00e7as e vice-versa. A mesma travessia elevada que ajuda o idoso a atravessar a rua, facilita o tr\u00e2nsito de um carrinho de beb\u00ea e acima de tudo diminui a letalidade do fluxo motorizado que vitimiza a todos.<\/p>\n
Por mais contradit\u00f3rio que possa parecer, para defender a inf\u00e2ncia, um col\u00e9gio de freiras em S\u00e3o Paulo evocou o conceito de prioridade absoluta contra ciclofaixa que passa em frente \u00e0 escola e supostamente exp\u00f5e os alunos ao risco. O embate legal \u00e9 entre a prefeitura e a institui\u00e7\u00e3o de ensino, mas certamente a cidade ter\u00e1 muito a aprender sobre a disputa de interesses sempre em curso nos espa\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n
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– Ser jovem n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil<\/a> Talvez por ter ido de vila \u00e0 metr\u00f3pole sem tempo de entender o pr\u00f3prio crescimento, tenha surgido um espa\u00e7o adolescente, grande e desajeitado com grandes ambi\u00e7\u00f5es mas sem a experi\u00eancia de como realizar os grandes feitos que se sabe capaz. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[57,19,13,58,21,22,25,40],"class_list":["post-6240","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-espaco-publico","tag-ciclofaixa","tag-espaco-compartilhado","tag-lei","tag-na-escola","tag-pedestre","tag-politica","tag-sao-paulo","tag-saude"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6240"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16603,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6240\/revisions\/16603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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