{"id":635,"date":"2009-06-01T14:52:11","date_gmt":"2009-06-01T16:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ta.org.br\/2009\/06\/01\/bicicletas-no-banco-central\/"},"modified":"2022-12-04T12:11:24","modified_gmt":"2022-12-04T15:11:24","slug":"bicicletas-no-banco-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=635","title":{"rendered":"Bicicletas no Banco Central"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16679\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/bici_BC.jpg\" alt=\"bici_BC\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/bici_BC.jpg 400w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/bici_BC-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>O uso da bicicleta pelos servidores do Banco Central, em Bras\u00edlia, aumentou bastante nos \u00faltimos anos.<\/p>\n<p>Por meio de uma rede informal de comunica\u00e7\u00e3o entre colegas da institui\u00e7\u00e3o, o uso da bicicleta tem sido discutido e difundido. Havia um biciclet\u00e1rio tipo &#8220;escorredor de prato&#8221;, muito inadequado, prefer\u00edamos amarrar as bicicletas na grade. Juntamos for\u00e7as e come\u00e7amos a pressionar a administra\u00e7\u00e3o predial do BC para reformar o biciclet\u00e1rio antigo.<\/p>\n<p>Reclama daqui, conversa dali, conseguimos inserir a reforma do biciclet\u00e1rio dentro da reforma geral do estacionamento externo do Banco. Por uma conspira\u00e7\u00e3o do destino, o engenheiro \u00e0 frente das obras no BC \u00e9 ciclista e topou o desafio. Faz uns dois anos que estamos nesta lida, que passou por processo de licita\u00e7\u00e3o, discuss\u00e3o do melhor modelo, demora da empresa contratada para entregar os suportes&#8230;<\/p>\n<p>O novo biciclet\u00e1rio foi mat\u00e9ria de capa na intranet do Banco Central.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-16680\" src=\"http:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/LD_tela_400.jpg\" alt=\"LD_tela_400\" width=\"400\" height=\"205\" srcset=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/LD_tela_400.jpg 400w, https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/LD_tela_400-300x154.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Este biciclet\u00e1rio foi uma sucess\u00e3o de for\u00e7a, persist\u00eancia, sorte e oportunidades. Sempre na base do pensamento positivo e atitudes positivas. Atualmente \u00e9 um dos melhores do DF, o primeiro que usou o suporte em U invertido. Foram instalados 3 conjuntos de suportes: 2 no estacionamento do Banco e um conjunto aberto ao p\u00fablico, no canteiro central em frente ao Edif\u00edcio-Sede.<\/p>\n<p>A novidade foi divulgada por um v\u00eddeo muito interessante, feito pela TV Bacen, e que pode ser conferido clicando <a href=\"http:\/\/www.ta.org.br\/videos\/bicicletario_BC.wmv\" target=\"_blank\">aqu<\/a>i.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/?p=635\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[104,93],"class_list":["post-635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria","tag-brasilia","tag-estacionamento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=635"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/635\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16681,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/635\/revisions\/16681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transporteativo.org.br\/ta\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}